大家好，今天我們要介紹的車是廣汽三菱祺智ph1PHEV，這臺車它是基于傳祺的GS4PHEV打造而來，但是因為它們同屬于廣汽集團之下，所以廣汽三菱就把這套東西拿過來現成的用了。三菱祺智好不好開？祺智車主行駛三周后說出了真實感受。

不過，在外觀方面，這臺車它也有一些自己專屬的標簽，比如說的中網一字貫穿的設計以及尾部專屬的logo，至于內飾、空間、動力方面，廣汽三菱新能源祺智怎么樣，其實它跟GS4PHEV就相差無幾了，但是內飾方面我個人還是很喜歡它的旋鈕式的換擋機構，給人特別的上檔次的感覺。

祺智phev目前只上市了兩款車型，官方售價區間是20.98-21.98萬元，還可以。享受國家以及政府的補貼，補貼之后的價格就變成了17.38-18.38萬元，可以說它價格還是有點誘惑力的，在廣州的朋友還可以申請新能源牌照以及免購置稅，這樣省下來的錢可以做好多事情，另外在現在市場上它的競爭對手比如說比亞迪宋DM它們在價格這一塊對比的話，這臺車稍微價格低一點。油電問題大家都比較看重，還好它是油電混合沒有純電動車的里程恐慌，這臺車它的充電口在左邊，加油的地方在右邊，所以說是左邊充電，右邊加油！

二、祺智PHEV這樣的成績怎么樣 這種制動性能屬于標準水平，不算優秀但也不會減速。至于制動踏板的調整，可能與能量回收系統有關。剎車的初調更靈敏，剎車踏板的全行程更短，腳的反饋感覺更緊湊。另外，在純電驅動和 混合動力。

這臺車的電池組位于第二排座椅的下方，這樣安排的好處是電池組并沒有侵占后備箱的空間，而且它還可以支持放倒，雖然說不是全平，但是至少整個空間表現我覺得還行，車輛搭載的是1.5升的阿特金森循環發動機以及GM-C的電耦合系統，其中汽油發動機它的最大功率是七十一千瓦，最大扭矩是126牛/米，電動機的最大功率是一百三十千瓦，最大扭矩是300牛/米，對于這些數據相信大家有著很明顯的感受。

祺智EV前臉呈現出簡約的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺，加上鍍鉻飾條，讓外觀看起來非常有質感。動力方面，祺智EV配備了一套純電動力系統，搭載了總功率為132kw，總扭矩為290牛·米的電動機，另外該車工信部純電續航里。

另外，它的驅動模式一共有三種，分別是純電驅動、增程驅動以及混合動力，它開起來跟汽油車的駕駛感受差別還是很大的，特別是在純電模式下是跟傳統汽油車差別最大的點。首先是在低扭的時候，大家都知道電動車低扭的時候提速特別快，可以說動力是隨采隨有這樣動力表現使得即使在市區開動也是很有信心的，超車可以輕松的完成，另外在低速的時候整個車廂也是特別安靜，幾乎感覺不到電流聲的干擾，增程模式下發動機主要作為發電機使用為電池，充電車輛主要依靠電動機的驅動，當混動模式下，發動機和電動機都為車輛提供動力，車輛為混動行駛，利用發動機最經濟的區間來應付高速的路況！

另外車的重心比較低，所以駕駛感受開起來還是可圈可點的，尤其是在過彎的時候，整臺車的支撐性相當不錯，總的來說這車開起來還是有一定的渴望性，有一定的樂趣的！

企業回建議您考慮下傳祺GS8，這款車操控配置豐富，高配車型安全配置齊全，發動機動力較為充沛，內部空間較大，性價比較高。并且這款車增加了自動擋車型可供選擇，相對來說更符合目前一般家用車的用車需求。北京一人一車專業銷售。

對于一臺插電式混合動力的車型，其實關于它的續航里程以及油耗也是大家非常關心的點，根據實測，它在純電模式下續航里程是53公里，跟它們官方所說的數據的差別是不大的，這53公里我覺得對于平常的上班以及平常的一些日常代步應該是沒什么問題的，另外在油電混合模式下，該車的油耗是六升左右！

相信大家對這種車還是比較感興趣的。當然會，因為它最近國家有補貼，政策上的扶持力度很大，而且現在新能源也是發展趨勢，節能減排也是大家都提倡的主題，對。除此之外，在城市里如果比較擁堵的話，它比較節省油，這是一個非常重要的原因。

總之，不管是戰略選擇還是雙積分政策的影響，在這種情況下出來的旗幟PHEV其實對我們消費者來說還真的是一件好事，至少我們選擇又多了，而且現在越來越多的廠商已經開始注重這一塊，已經生產出很多的插電式混合動力車型，相信大家也能夠認識到已經有越來越多的年輕消費者去欣然的接受它了，我覺得這是非常好的情況！