易車新車實拍廣汽三菱祺智PHEV已上市銷售，作為傳祺GS4 PHEV的“同胞兄弟”，除了外表稍微不同之外，其余地方其實都是一樣的。對于這款熟悉的新車型，編輯將從10個方面讓你輕松讀懂它。

祺智PHEV上市后，廣汽集團總經理馮興亞接受媒體采訪時表示，“祺智PHEV是屬于廣汽三菱的產品，從技術角度來說使用了傳祺GS4 PHEV的平臺”。

動力方面，這款車搭載的是1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，全電驅動續航里程58公里，油電混合續航里程600公里。

油耗方面，據工信部公布的信息顯示，油電混動綜合行駛百公里油耗1.8升、發動機驅動行駛百公里油耗6.2升，比純汽油版車型燃油經濟性高。

祺智PHEV新車共推出2款車型，售價20.98-21.98萬元。根據各地補貼不同，最終售價也不一樣，以廣州和深圳地區為例，該車2018年享受“國補”2.2萬元+“地補”1.1萬元，共計大概3.3萬元（具體以當地政策為準），減去補貼后該車售價大概為17.68萬元起。

隨著新能源補貼政策逐年退坡的影響，2018新插電式混合動力車補貼退坡8.33%。北京時間2018年2月13日，財政部等四部門發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，純電動乘用車的補貼普遍減少。

新標準自2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準的0.7倍執行，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

截至目前，廣汽傳祺旗下已上市的純電動汽車有：傳祺GE3、廣汽ix4、祺智EV。其中，傳祺GE3與祺智EV定位于小型SUV，廣汽ix4則定位于入門緊湊型SUV。2018年10月13日，廣汽三菱祺智EV530正式上市，新車共推出兩款不同配置的車。

2018年的補貼相比2017年有了三個環節的變化：1.低續航里程車型補貼減少；2.續航里程300km以下的車型補貼減少；3.續航里程300km以上的車型補貼增加。

插電混動車型補貼2.2萬元，相比2017年標準（2.4萬元）退坡8.33%，相對調整力度較小，但技術要求提高。

內飾方面，廣汽三菱祺智PHEV和傳祺GS4 PHEV一樣，由于車身結構和尺寸沒有變化，因此車內空間大家完全可參照傳祺GS4 PHEV車型。

由于電池設置在車底，車內空間并沒有受太多影響。其實祺智PHEV的儲物空間和汽油版傳祺GS4一樣，只是后備廂兩側凸出太多占據了一部分橫向空間，要是該處設計優化還可獲得更大空間。

祺智PHEV搭載的是廣汽傳祺第二代1.5L阿特金森循環發動機，它和G-MC機電耦合系統組成的混合動力系統，可實現純電驅動、增程及混合動力三種驅動模式。

該車主要以電機驅動為主，電機最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速時間10.9秒。工信部公布其綜合油耗只有百公里1.8L，無電行駛油耗6.2L。

祺智PHEV搭載的是寧德時代三元鋰電池，電池容量11.56kwh，電池單體比能量156Wh/kg。官方稱該車純電行駛里程可達58km，單次最大續航里程超過600km。

該電池系統具備油電雙充，通過220V家用電源、充電樁及加油站能量補給續航，慢充大概需要6-7小時充滿電。

祺智PHEV動力電池采用的是液冷降溫，而市面上大部分新能源車都是采用風冷方式。用液冷降溫的好處是冷卻溫度可控，讓電池組能處于一個穩定的溫度環境下工作。

祺智PHEV是插電式混合動力，需要插電給電池充電，當電池電量不足時也不需擔心拋錨，它可通過1.5L汽油發動機給電池發電或者驅動車輛。

為了讓這套混合動力系統效能最大化，新車提供了三種驅動模式，在電池電量充足的情況可選擇純電模式驅動；當電池電量不足時，機電耦合系統會自動切換至增程模式，此時發動機作為主驅動力，同時還給電池充電；當電池電量不足且汽車運行在中高速路段時，機電耦合系統會自動切換至混動模式，最大限度發揮汽油發動機的動力效能。

通過一套動態圖來直觀了解下各個模式下驅動力的關系，下面三張gif圖加載需要花費點時間，請耐心等待片刻。

祺智PHEV在城市路段擁堵路況下，G-MC機電耦合系統自動切換為純電模式，驅動電機為車輛提供動力，官方介紹該車純電行駛里程大于58公里。

當電池電量不足時，G-MC系統會自動切換到增程模式，發動機給發電機發電，廣汽三菱祺智多少錢，由發電機為驅動電機繼續提供能源驅動車輛。此時發動機轉速被控制在最佳經濟區，油耗要遠低于由發動機直接驅動車輛所產生的油耗。

智能化方面，祺智PHEV搭載了智慧傳祺（T-BOX）系統，它提供手機預約充電、遠程控制、安全安防、車生活等在內的32項智能服務。

這套交互系統通過3G網絡讓車輛和智能手機實現無縫連接，人車無距遙控。據了解，該套系統前一年使用免費，第二年起車主需要付費使用。

其中針對發動機部分的保養則和普通汽油車一樣，保養周期為5000公里，小保養更換機油機濾，檢查油液；大保養則更換三濾，檢查油液及其他部件。小保養費用大概500元左右。

三菱祺智的電池系統具備油電雙充，因此只配備慢充。該車充電機功率為3.3kW，需要5-6小時充滿，家庭充電需使用16A的插座才可實現供電。祺智PHEV動力電池采用的是液冷降溫。從外觀造型上，我們也可以看出祺智PHEV與廣汽傳祺GS4。

動力電池享3年或15萬公里質保。針對動力電池、電機和電路部分，保養時僅需進行相應的檢查，確保電路系統沒有異樣。

例如在牌照費用上，各地車管所對新能源汽車免收125元/輛的牌照費。

在保險費用上，對首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼，購車后首次交強險有的地方或許就不需要繳納了。

企業回建議您考慮下傳祺GS8，這款車操控配置豐富，高配車型安全配置齊全，發動機動力較為充沛，內部空間較大，性價比較高。并且這款車增加了自動擋車型可供選擇，相對來說更符合目前一般家用車的用車需求。北京一人一車專業銷售。

在停車費用上，有的地方給予新能源車2小時以內免費。

在注冊登記上也享受特殊對待，比如對新能源車獨立分類注冊登記，實行地區新能源汽車專用號牌政策。限購城市還可免搖號、免競價或許牌照指標。除北京外，其他城市對插電式混合動力汽車不受限行的優待。

不過補貼導向各地有較大區別，北京以鼓勵純電動汽車為主，因此插電式混合動力汽車難以獲得北京市補貼，也不能享受免限行的優待。廣州、上海、深圳則鼓勵個人購買新能源車，并可對插電式混合動力汽車直接上牌。

受政策影響，PHEV插電式混合動力汽車銷售市場主要集中在上海廣東兩地。主要原因是，插電式混合動力車型可不受充電限制，適合長途出行。祺智PHEV純電行駛里程達58km，在市區代步一個來回倒不是問題，需要去到周邊城市的話，它還可以采用汽油驅動，讓車輛單次最大綜合續航里程超過600km。

不過PHEV車型如果不充電的情況下，它的油耗表現遠沒有工信部公布的數據那么漂亮。增加的電池重量反倒成為了車輛的負擔，如果沒有免搖號不限行政策誘導的話，PHEV車型較高的售價，容易讓消費者望而卻步。

從產品力來看，祺智PHEV是一款不錯的代步車型，安靜、節油是它最大的特點。如果充電便利，在城市里短途使用追求低成本又不影響偶爾長途自駕出行的話，PHEV車型倒是不錯的選擇。

延伸閱讀：試駕傳祺GS4 PHEV 比汽油版省油 純電加速夠給力

目前祺智PHEV現車已抵達南菱三菱4S店，感興趣的網友可到店了解：

南菱三菱白云店

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