長期以來，比亞迪秦PLUS DM-i憑借價格、油耗和牌照等方面的優勢，在同級中銷量可謂是一枝獨秀，畢竟它的競品也確實不多，競品們實力也確實較弱。不過今天之后，這個一家獨大的局面可能就會被改變，原因就是我們面前的這臺吉利帝豪L雷神Hi·X。

在新的混動技術時代，能和比亞迪掰掰手腕的也就只有吉利和長城了，而帝豪L也是一款底子相當出色，口碑堅實的優秀家用車型。帝豪L雷神Hi·X使用了吉利最新雷神混動系統，并且這次用上了發動機功率更高、電池更大的插電混動，不僅有著虧電下3.8L百公里綜合油耗，6.9秒破百時間，最長1300km續航能力這些硬實力，還與秦PLUS DM-i一樣有著新能源牌照優勢。

接下來我們就看看帝豪L雷神Hi·X有哪些看點。

”相關內容介紹有下面：吉利帝豪ev純電動車報價在22萬起售：1、吉利帝豪EV的起步姿態并不討喜，電機瞬間爆發出的巨大扭矩未能得到很好的優化，以至于在輕點油門踏板的那一刻，車輛已經有向前竄的趨勢。索性在車輛起步后，油門。

在之前的星越L雷神混動上，它使用了一副電光效果的鎧甲樣式前臉，很獨特也很有辨識度。今天的帝豪L雷神Hi·X上，我們也一樣看到了一些新的變化，新車的前臉使用了超大面積格柵樣式，這個大嘴樣式和亞洲龍有點類似，可以說除了燈就是嘴了。

另外車漆配色上帝豪L雷神混動也別具一格，采用了官稱為“極光白”的車漆顏色，視覺上是一種似白似藍的特殊色彩。

燈光是全LED光源這個算是目前的標準化配置了，保險杠兩側的進氣口裝飾，造型非常地犀利，并且加入了象征新能源的藍色飾條。

1、首先打開吉利帝豪ev300引擎蓋看到電瓶，不論是救援車還是被救援車，對電瓶的操作都應該在熄火狀態下進行，一定要確認好電瓶的正負極。2、其次取一根搭線，一頭連接沒電電瓶的正極，另一頭連接有電電瓶的正極。3、最后搭。

側面比較明顯的是新車配備一套低風阻的17寸雙色輪圈，吉利帝豪ev450中控臺講解，左前翼子板位置上加入了充電口，支持交流6.6kW慢充。

帝豪L雷神Hi·X的電池組達到15.5kWh，能量介于秦PLUS DM-i 55km版本和120km版本之間（8.32/18.32kWh），它的純電動續航能力為100km，只要充電方面，即便一二線大城市的日常通勤，應該也足夠用了。

車尾的橫貫式燈帶，配合里面的吉利品牌字母，對于這個級別的車型來說，設計感和質感是不錯的。右下角的雷神混動標識采用白綠組合，代表插電混動系統，與星越L雷神混動的白藍有明顯區別。

最后是帝豪L雷神Hi·X最核心的動力系統，發動機部分是一臺代號BHE15的四缸1.5T渦輪增壓發動機，最高功率達到133kW，最大扭矩290Nm這一點與之前的星越L雷神混動不同。

吉利帝豪ev253沒有淘汰。帝豪EV253搭載容量為45.3kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為

官方數據顯示，帝豪L雷神Hi·X的零百加速時間為6.9秒，同時匱電下百公里綜合油耗僅為3.8升，單次滿油滿電的最大續駛里程可達1300km。