在2019年6月后，國內新能源車市已經開始補貼退坡，因此在2019年下半年，國內的新能源車市也因此出現銷量大幅度下滑，全年新能源車的累計銷量為120.6萬輛，相較之2018年同比下跌4%，這也是新能源市場十年以來第一次出現銷量同比下跌的情況。且今年“黒天鵝”的影響，讓車市受損，所以結合這些因素，國內對于新能源車的補貼退坡開始放緩，對新能源車的利好政策已經正式落地，減免購置稅的福利能夠往后順延兩年。

不過在這項利好政策中，并非所有的新能源政策都能夠享受到補貼，因為這次補貼限制了補貼車型的范圍并提高了準入門檻，其一是純電續航里程未達到300KM以上的車型不享受補貼，其二是售價高于30萬的新能源車不享受補貼，但可更換電池的車型不受30萬價格的限制，依然獲得補貼。這一限制出現，對于高端新能源車型的影響其實并不算大，畢竟有預算去買30萬以上新能源車型的人，通常家里還會有另一輛燃油車甚至是豪車，且手頭的經濟更加寬裕，補貼與否影響不大。

寶駿E100作為上汽通用五菱首款新能源純電汽車產品，性價比不錯，值得購買。寶駿E100前臉采用了孔狀的格柵，線條流暢。A柱進行了熏黑處理，搭配雙色車身的設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。寶駿E100車頂共有5種顏色可供選擇。

寶駿e100有幾種續航，這一限制反倒對一些定價入門的新能源代步車影響比較大，比如說新上市的科萊威，再比如說去年新能源車市中的黑馬寶駿E100，這類代步車續航不超過300KM很正常，就目前的250km的E100而言，其是大部分人都可以支付得起的，但隨著新能源汽車補貼的入門門檻的提升，寶駿新能源在補貼過渡期結束后是否有可能漲價？

這一限制反倒對一些定價入門的新能源代步車影響比較大，比如說新上市的科萊威，再比如說去年新能源車市中的黑馬寶駿E100，這類代步車續航不超過300KM很正常，就目前的250km的E100而言，其是大部分人都可以支付得起的，但隨著新能源汽車補貼的入門門檻的提升，寶駿新能源在補貼過渡期結束后是否有可能漲價？

江鈴e100新能源電動汽車質量不錯。在外觀方面是中規中矩，蜂窩狀黑色進氣格柵在金色裝飾條的襯托下，顯得十分具有辨識度。帶轉向功能的外后視鏡和車尾處配備的高位剎車燈共同保障了行車安全。值得一提的是，新車在后備箱左下。

寶駿E100的指導價4.98萬起，要是有補貼，除了免去購置稅之外，車主的入手價格還能再低1萬，相當于3萬多就能提車，可是沒有補貼之后，消費者就不得不為購車多支出1萬，本身寶駿E100這類新能源代步車所面向的購車群體就是預算不那么寬裕的消費者，而補貼退坡之后購車成本增加。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

除了用車成本比較低之外，寶駿E100本身的車身結構也針對自身代步賣點做出優化，它的車長為2488mm，車寬為1506mm，尺寸要比奔馳Smart更極致，所占的停車空間自然更小，停車方便，在城市里通行更是暢通無阻。且別看寶駿E100小，三門兩座的設計，寶駿E100一樣能上高速。不過，筆者覺得，寶駿E100的使用場景更多的是城市里，小巧的它，用起來是得心應手，也不用怕限行限號，重要的是夠便宜，4萬不到的售價，性價比高。

寶駿e100小電瓶沒電的話要及時充電，可以選擇去充電樁充電也可以自行購買充電寶進行充電。打開寶駿E100和救援車發動機蓋，拔開蓄電池保護蓋，確保兩車息火狀態下，取一根搭線一頭先接救援車正極，然后另一頭再接寶駿E