近一兩年，國內MPV市場呈現出了百花齊放的盛況，無論是家庭自用還是商務接待，都有越來越多的車型可供選擇。但您有沒有發現一個問題，這些MPV車型往往都有著較高的配置和較大的車身，那與此同時價格肯定是低不了，比如豐田塞那、本田奧德賽，基本上都是20-30萬甚至再高的價格，普通消費者很難接受。那么有沒有一臺，又能滿足功能性，價格還不貴的MPV呢？當然，那就是我們試駕到的這臺——吉利嘉際L。

其實吉利嘉際是吉利的首款MPV，不過當時那臺車的車長與軸距并不吸睛，甚至說有點夠不上MPV的指標，而且使用的是1.5T三缸發動機，那么它的銷量數據相信不用我多說。吉利當然也看到了這幾點劣勢，所以在前不久，嘉際迎來了中期改款，定名嘉際L，那本文我們就從它的變化說起吧！

說是中期改款，吉利2023汽車規劃，其實和換代都差不多了。首先，吉利直接取消了1.5T三缸發動機，換裝了全新一代吉利勁擎1.5TD四缸發動機，搭配7DCT變速箱，不僅動力輸出更大、油門更加跟腳，還能有非常優秀的燃油經濟性，官方百公里油耗為6.9L，而我們在猛踩的情況下也就是8L出頭，各項指標完全對標老款的1.8T發動機，不得不說這臺發動機讓這套動力系統有了全新的面貌。

那么回過頭來我們看一看它的外觀，從前臉來看，因為這臺車主打的人群是較為年輕的奶爸，所以整體設計完全沒有傳統MPV的油膩。前臉采用了全新的設計風格，類似無邊界設計的X形狀格柵、熏黑中網和較為凌厲的線條，讓它的視覺效果十分運動與前衛。

而燈組設計較為復雜，內部有四豎條的日間行車燈，外側則是遠近光燈組，中網上的貫穿式鍍鉻條與燈組下沿連成一體，時尚感突出。而嘉際L除了入門車型之外，其他車型都標配了LED日間行車燈和LED遠近光燈，我們試駕的頂配車型上還有自適應遠近光功能，配置可以說是很高了。

車身側面剛才我們說到，它的車長增加了，所以整體質感流暢順滑。不過需要提醒的是，嘉際L并沒有配備側滑門，而是采用了常規的開門方式，同時車身的離地間隙并不像其它主流MPV一樣低，所以老人孩子上下車的話，沒有傳統MPV那么方便，主要還是因為它的車長并沒有達到那么夸張的地步，而且整車的設計源頭依舊是SUV車型。當然這種設計也有好處，嘉際L可以得到其它MPV所不具備的通過性。

吉利嘉際的長寬高分別是4706毫米、1909毫米、1690毫米，軸距是2805毫米。吉利嘉際是吉利旗下首款MPV車型，定位為高端精品家用MPV，為年輕家庭而來，開辟了吉利的全新產品譜系。吉利嘉際的前臉采用家族化星河回紋式上進氣格柵與大燈。

而在車身參數方面，嘉際L的長寬高分別為4826/1909/1695mm，軸距為2805mm，配備18英寸的鋁合金亮色輪圈，銀色和槍灰色的搭配非常符合年輕奶爸的審美標準，質感也不錯，與這么大的車身匹配也能相得益彰。

而在車輛尾部，嘉際L采用了較為寬大的立體尾部設計，層次十分鮮明，而且由于加入了上方的擾流板，讓車尾顯得力量十足。有意思的是，在下方還有貫穿式的鍍鉻飾條，視覺寬度得到拉伸，還有類似寬體的設計，氛圍感拉滿。

尾部使用了時下流行的LED貫穿式尾燈，仿佛一條貫穿天空的長虹，有一種磅礴之美，尾燈還具備流水點亮效果，夜晚的辨識度很高，視覺觀感極佳。

進入到內飾，整體的設計相比于前款沒有太大的變化，依舊是比較簡潔的設計風格。但材質方面的細節有了很大的升級，整體內飾采用了全新的“普魯士藍”作為基調，搭配上黑色飾板，看上去大氣精致。

整個中控操作區域雖然看上去較為復雜，但實用性非常強，因為它并沒有一味使用觸控按鍵，而是在空調調節等功能上依舊搭載了物理按鍵，所以盲操的準確性和行車時的安全性得到了很高的保障。

黑曜石造型的電子檔桿握感舒適，旁邊同樣是一些安全感十足的實體按鍵，如電子駐車、P擋等，不過如果你想在前進擋和倒車擋之間切換的話，需要撥動兩次檔桿，這個操作如果剛剛上手的話，還需要習慣一下。

我最喜歡的其實是它的座椅和各處的軟性材質包裹，首先，這些皮質的觸感都很不錯，較為細膩柔和，尤其是座椅，做到了一臺主要家用MPV應有的水準。

其次，在軟性材料之上，幾乎都有大量的菱形格縫線設計，看上去較為豪華，視覺效果出色。最后：無論是各種材質之間的接縫，還是縫線的細節上，處理的都很順，不會有毛糙的感覺，再看看它10多萬的售價，可以算是超出預期了。

在10.25英寸全液晶儀表中，各種信息的顯示較為齊全，包括里程、耗時、平均油耗、轉速、時速甚至是胎壓監測。

而12.3英寸的懸浮式中控屏中內置了吉利銀河OS系統，支持了4G網聯，同時功能也較為豐富，不僅有許多常用的APP如在線地圖、音樂、娛樂視頻等，還支持高級別的車身控制，比如座椅加熱、通風、雨刷器、氛圍燈、后備箱等。

吉利嘉際有六座版車型，也有七座版車型。吉利嘉際是立即旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為2805毫米，長寬高分別是4706毫米，1909毫米，1690毫米。這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升。

配置方面，我們試駕的頂配車型配置十分豐富，前排座椅通風/加熱、二排座椅加熱、駕駛位記憶座椅、后排分區空調、氛圍燈等應有盡有，同時新車還全系標配了PM2.5過濾裝置，頂配車型搭載空氣凈化器，幾乎你能想到的配置它都有。

吉利嘉際十大缺點有第三排座椅乘坐感受欠佳，轉向手感邏輯不好，變速器并不完善，緊急剎車有不安感，車尾造型設計不好，操控性一般，隔音效果不好，動力不足，內飾不算優秀，性價不是特別高。1、第三排座椅乘坐感受欠佳 方向。

讓我們非常驚喜的是這臺車的儲物空間，全車共設計了54處個性化的儲物空間，可以靈活布局、自由組合，比如電子檔桿下方的空隙，一般的車型只能做到放手提包的大小，但嘉際L的空隙可以連通前后排，內部還有蓋板，鏤空貫穿的空間長達1米，前排和二排的收納問題被完美解決。

除此之外，嘉際L還對二三排乘客的收納空間十分看重，全車一共有9處手機存放位，就算是二排座椅的后方和三排座椅的側窗旁，都有可以放手機和水杯的開槽，為全車乘員著想，非常人性化。

9月3日，吉利嘉際(參數|詢價)L正式上市，售價區間為11.98-14.28萬元。新車定位為一款緊湊型MPV，采用7座布局，車身長度比吉利嘉際增加120mm，新增“曉山青”車身配色，搭載1.5T發動機。與此同時，吉利汽車官方推出金融禮。

空間方面，得益于較高的車身，身高176cm的體驗者前排還可留出一拳兩指空間，而第二排放到最靠后的情況下，腿部有兩拳半空間、頭部有一拳空間，如果平時坐四個人的話，這個空間還是綽綽有余的。

如果將第二排座椅向前挪到一拳半的位置，那么第三排將獲得四指的腿部空間和四指的頭部空間，日常第三排坐人還是沒有問題的，不過由于地臺較高，第三排的坐姿有點蜷縮，長時間乘坐的話可能不太舒適。

但需要注意的是，嘉際L的后備箱空間并不算規整，前段是有一段凹下去的設計，然后突然加高，在第三排座椅放倒的情況下，雖然座椅可以純平，但由于凹陷上并沒有蓋板，所以無法成為純平的儲物空間。

再加上第二排座椅無法放倒，只能一定程度上向前彎折，所以它的載物能力并不算突出，如果你追求極致的載物空間，還是去看一下五菱凱捷這種車吧。

而在駕駛方面，嘉際L整體的轉向力度都偏輕，還具有轉向力度隨速增益的功能，尤其在低速的時候，我個人認為方向盤有些太輕了，剛起步的時候操作起來非常模糊。不過這對于女性駕駛員來說是個好事，操作起來會更加輕松愜意。

作為一臺家用MPV，整車響應當然相對慵懶一些，底盤質感也是舒適柔和的調校，但這種調校并不會讓你感覺油膩，反而能讓你更舒心的駕駛。整個底盤雖然談不上有高級感，但對于過溝過坎的震動吸收和連續細碎震動的控制都算不錯，家用完全是沒有問題的，不管是開起來還是坐上去，都算舒服的。

不過唯一一個小缺點就是這臺車的發動機噪音。其實由于采用了多項NVH隔振技術，嘉際L對于風噪和胎噪的控制都是比較優秀的了，就算開到時速100km，也不會有太多讓人心煩的聲音。但他們好像漏掉了發動機噪音，平時還好，如果你大腳踩下油門，在轉速拉高之后，很明顯能聽到發動機嘶吼的聲音，不過這都是小傷，畢竟10萬元出頭的MPV，完全可以接受。

最后：