文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 產品] 作為對20世紀60年代阿爾法·羅密歐歷史上最成功車型之一Giulia Sprint GTA的致敬，一款基于最新Giulia四葉草版打造的Giulia GTA、GTAm再次到來。兩個月前，奔馳內飾，這款車實車在位于意大利的阿爾法·羅密歐開發測試基地巴洛科試車場全球首發，時下，這款新車再次出現在上海天馬山賽車場。作為國內的首次亮相，即將引入的Giulia GTA、GTAm有何過人之處，請走進今天的Giulia GTA、GTAm實拍文章。

背景：致敬前輩，更是輕量化新變體

1965款Giulia GTA

比賽中的Giulia GTA

1969款Giulia GTAm

在此之后的1969年，阿爾法·羅密歐基于Giulia GTA開發出性能更加激進的Giulia GTAm。關于“Am”這個綽號有兩種說法，不過至今都沒有得到阿爾法·羅密歐的正式確認。一種是將Am理解為意大利語Alesaggio Maggiorato，可翻譯為“增加孔徑”，或理解為增加缸徑或擴缸；另一種非官方解釋為意大利語Alleggerita Modificata，可翻譯為“輕量化改進”。結合來看，當年的Giulia GTAm具有增加動力與進一步輕量化改進之意，可簡單理解為性能在Giulia GTA之上的“Giulia GTA”。

“總有一天，你會開著你平常用的車在賽道上取得勝利”。從官方形容也能看出，Giulia GTA可兼顧日常使用，當然也是一輛可以“扮豬吃虎”的性能車。接下來，我們進入正題，一起看看最新的Giulia GTA、GTAm。

你好 大概所有的車的儀表盤都被方向盤擋住了 尤其是跑車級別的 不過內飾做的最好的 就是你在手機網路上能買到的那些車了吧（是專門買稀奇古怪車的網站）開了這么多車 最能清楚看清儀表的也就是老崔的那輛固定車了 我。

新車特點：

從賽場走出來的阿爾法·羅密歐在追求極致性能的道路上似乎不愿妥協，盡管旗下當家車型Giulia四葉草版本已經足夠“快”，不過Giulia GTA和Giulia GTAm仍將前者“踩在腳下”。

為了忠于前輩開創的傳統，Giulia GTA的首要工作仍是減重。這款車前保險杠、前輪拱、后輪寬體套件、單體殼式運動座椅、側裙均采用碳纖維材料打造，使得整車總重量相比Giulia四葉草版減輕近100公斤。在此基礎之上，車輛發動機、車門和懸架系統中也使用了部分鋁制材質，而GTAm車型的側窗框和后窗框使用了更加輕質的聚碳酸酯復合材料。

除材質更加輕量化，這款車搭載了全新研發的空氣動力學套件、定制化后擾流板以及全新主動式前定風翼，并且前保險杠造型更加激進，后保險杠下部也使用了碳纖維擴散器，排氣升級為中置雙出口造型的天蝎（Akrapovi?）鈦合金排氣系統。從加寬的車身也能看出，Giulia GTA與Giulia GTAm前輪輪距較Giulia四葉草車型有所增加，其前輪輪距加寬25毫米、后輪輪距加寬50毫米。

2，現在GTA5線上更新出來的新出都是開始注重內飾了，我們不光可以打造外殼還能裝扮內飾。將里面的色系也可以同時換掉，甚至還可以換掉方向盤的模型，這完全是給喜歡第一人稱玩家給予的福利啊，不然的話我真不到內飾還有什么。

Giulia GTA與Giulia GTAm尾部擾流板有所差異，上圖為Giulia GTA，下圖為Giulia GTAm

其中，Giulia GTA配備的主動式前定風翼來到GTAm車型上則可縱向調整至40毫米，同時GTAm車型的尾部配置了四擋可調型擾流器，能夠產生比Giulia四葉草版大三倍的空氣下壓力。當然，既是裝備升級，也是視覺層面提升，兩款車均配備帶有單鎖緊螺母的20英寸輪輞，搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

以上配圖為Giulia GTA內飾

進入車內，外觀濃烈的“戰斗”氛圍同樣被帶到內飾。Giulia GTA在延續Giulia四葉草版內飾設計的基礎上，在儀表盤、門板、雜物箱、側柱和座椅中央區域全部使用Alcantara材質包裹，這種材質目前幾乎已經成為性能取向或高端車型的“標配”。

只有少數車輛才能改裝內飾，需要把車開進本尼原創車坊，里頭能改大部分東西，包括內飾顏色，只有限定的幾輛車才能進去改裝。《俠盜飛車5》是知名動作冒險游戲俠盜飛車系列第五部，俠盜飛車系列歷來都是以黑幫生活為背景，是一款。

以上配圖為Giulia GTAm內飾

在更加賽道化的Giulia GTAm版本中，為了更加極致的輕量化，該車拆除了后排座椅，并且增加了可收納固定頭盔與滅火器的空間。相比Giulia GTA，這款車增加了更加賽車化的防滾翻架，前車門采用“拉環”式開啟方式以及6點式安全帶。該車在實用性上的放棄也換來了更加極致的賽道化風格。

以上配圖為Giulia GTAm內飾

動力方面，Giulia GTA和Giulia GTAm搭載2.9升V6雙渦輪全鋁發動機，經過全新調校，其最大功率為540馬力，相比Giulia四葉草版提高30馬力。在啟用“彈射模式“情況下，該車0-100公里/小時加速時間為3.6秒（Giulia四葉草版為3.9秒）。對比來看，目前國內在售梅賽德斯-AMG C 63和寶馬M3（后驅雷霆版）“破百”時間分別為4秒和3.9秒。

阿爾法·羅密歐競速F1車隊的兩位車手安東尼奧·喬維納齊和基米·萊科寧對空氣動力部件和操控提供建議

競爭對手/市場環境：

梅賽德斯-AMG C 63

寶馬M3

常規來講，目前國內有售的Giulia四葉草版競爭對手包括梅賽德斯-AMG C 63（“破百”時間4.0秒）、寶馬M3（后驅雷霆版“破百”時間3.9秒），以及凱迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing等車型，不過由于其性能表現在Giulia四葉草版之上，因此目前也很難為其找到性能對等的直接競品。