在世界風雨詭異的今天，重要的產油原產地-中東成為了各方大國的角力場，大家都為了石油大打出手。能源越來越緊俏的今天，油費真的是越來越貴，很多人開始考慮購買油電混合或者純電動汽車了。

其實電動汽車和燃油車在外觀上看來只是一塊牌照的區別，但是開起來的感覺差了不少，新能源汽車開起來更加安靜，更加平順。當然不僅僅是開起來的感覺差了不少，而且汽車里面內部的裝置也是相差了很多。

一般來說我們常說的燃油汽車包含了這幾大件分別是：發動機、變速箱和底盤。這就是我們常說的燃油車三大件。而電動汽車也有三大件，分別是：電池、電機和電控，電動汽車并沒有我們常說的發動機和變速箱，這些小伙伴應該都知道。

很多買過電動汽車的小伙伴發現，電動汽車換電瓶那是相當的昂貴。告訴你一個數據：整個電動汽車的電池、電機和電控占到了整車成本的50%左右，而電池又是占到了上述成本的70%。其實換句話說，比亞迪2022取消終身質保，咱們買一輛10萬塊錢的電動車，3到4萬元是買了電池組。所以我們購買電動汽車一定要了解電池，因為電池占到整車成本的比例實在是太大了，而且實際上我們選購的電池也決定了我們電動汽車的續航里程和用車的成本。如果我們不了解電池就去盲目購買新能源汽車，無異于去豪賭一把，而且完全不了解對手。

以下是正文：

我們正常的電動汽車是用了鋰電池。而鋰電池又分了兩種，分別為：磷酸鐵鋰和三元鋰。

現在的事實是，目前市面上跑的電動汽車絕大多數使用的都是鋰電池。

就目前來說，鋰離子電池是目前運用的最廣泛，而且是質量最穩定的電池。鋰離子電池的能量密度非常的高，所以存放電量就比較多，就是我們常說的續航能力比較強。

鋰離子電池又分為兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

可能很多小伙伴一聽這個名詞就懵了，這個太復雜了。其實嚼碎了來說，這也是非常簡單的。無非就是電池的正負極用的材料不一樣，作為我們消費者不需要了解這么多，只要知道哪種電池適合我們買就可以。

磷酸鐵鋰電池

1、磷酸鐵鋰電池使用壽命比較長，安全系數相對來說比較高，而且價格便宜。但是，它也有一些缺點，就是在低溫使用性能上遠不如三元鋰電池，一到冬天，續航嚴重縮水。

三元鋰電池

每一輛新能源汽車的電池容量都不同，續航里程在400公里以上的車型，電池容量基本在60 kwh以上，也就是說電池價格在9萬以上。不過目前主流新能源汽車續航里程在300公里左右，所以電池價格基本在6-8萬，這個費用還是比較貴的。

2、三元鋰電池的能量密度比較大，可以存放較多的電量，續航能力長。但是電池在穩定性不足。而且由于電池密度大，充完一次電使用的時間比較長，導致壽命短一些。

能源電池的更換費用大概是五到六萬，大多數人是不愿意負擔或負擔不起的，而電池的費用大概占據整輛車費用的二分之一甚至是三分之二，所以電池質量的好壞決定了整輛車的質量好壞，電池的價格決定了新能源汽車的價格。但是一旦。

現在很多消費者購買新能源汽車，第一句話問商家：續航多少公里？商家也投其所好，所以存電多的三元鋰電池，是比較受廠家的喜愛。

千萬不要以為三元鋰電池只有一種，其實三元鋰電池也分好幾種的。

其實為什么叫三元鋰電池？從字面上理解非常的簡單，三元鋰電池里面有三種元素，分別和鋰元素進行氧化反應，組成三種復合氧化物。

當然我們說的三元鋰電池，其中的三種金屬元素并不是一成不變的，廠家會根據實際需要進行元素的調整。

新能源汽車換電池一般需要要幾萬甚至十幾萬。目前新能源車電池的壽命還算比較長，一般能用十來年。但真的到了需要換電池的時候，科技進步，技術會發展，成本也會低的，實際價格可能只有現在的幾分之一。鋰離子電池有兩種不。

現在目前比較火的有兩種，分別是鎳鈷錳和鎳鈷鋁。

目前我國用的比較多的就是鎳鈷錳，但是鎳鈷錳又分了好幾種規格。說到這里可能小伙伴們又有一些要頭疼了，但是經過我的講解，相信小伙伴一聽就會了解了。

其實我們經常看新聞，就會發現三元鋰后面會跟著523，622等這些數字，其實這些小伙伴們細心一點發現。這些數字拆分開，單獨加起來都等于10。沒錯，這個其實就是三元鋰電池的金屬元素的百分比，加起來不就正好等于百分之百嘛。

小伙伴們又要有疑問了，這些元素的配比對我們有什么影響呢？其實這個對我們買車的影響特別的大。當我們買車的時候，我們去看一下電池的配比就知道了所要購買的電池組，廠家設計的是偏向哪一方的性能了。

總結來說我們三個元素分別是：鎳、鈷、錳。

鎳主要是管容量的，鎳的配合比越高，這款車子的續航能力就越強；

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鈷主要是管電池的壽命，量越高電池使用壽命就越長；

錳主要是管電池的穩定性，含量越高電池越穩定，對于汽車來說就越安全。

其實無論是哪一種配比都不是越高越好，主要還是看一個側重點，而不能走極端。

再說一說鎳鈷鋁電池，這款電池基本上我國不太用。它有一些技術專利，而且技術專利壁壘主要抓在日本和韓國的手里，不是說技術有多復雜，還是繞不開他們的專利。

現在哪一種配合比的三元鋰電池會勝出呢？

目前就筆者的想法而言，消費者應該讀一篇這樣的電池文章，至少對自己電動汽車電池有一個知情權。

從上面的文章看來，三元鋰電池確實相當的好，那是不是磷酸鐵鋰電池就一定沒有用武之地了呢？

行業領先的比亞迪汽車告訴你，這是不可能的。比亞迪官方在八月份的時候透露。在明年會推出全新一代的鐵鋰電池，而且針對鐵鋰電池的弱點，能量密度低，將進行一次全方位的升級。據說能量密度上漲50%，同時價格會下降30%，如果比亞迪真的研發出這樣高性價比的鐵鋰電池，相信中國的電動汽車行業將會迎再一次迎來騰飛。

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畢竟價格實打實的下降了，而且是在質量續航能力得到保證的前提，何樂而不為呢？