全球布局，轉型出行服務商？

若此次重組完成，吉利汽車將邁出其轉型國際化汽車集團的重要一步。

根據2019年的數據，新公司的合并年出貨量將超過200萬，與寶馬品牌汽車的出貨量相當。

不過，李書福的“野心”或不止于此。

在“蛇吞象”式地完成對沃爾沃的收購后，吉利汽車還多次收購其他國外汽車的股權，進行全球布局。

2017年，吉利汽車收購馬來西亞重工業公司旗下寶騰汽車49.9%股份，吉利汽車市值為什么那么低，以及英國豪華跑車品牌路特斯(Lotus，原名蓮花)51%股份。

2020年1月8日，吉利控股和梅賽德斯-奔馳組建smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

第8名蔚來汽車，市值483.6億美元 第10名上汽集團，市值439.2億美元 第16名吉利汽車，市值201.1億美元 第18名理想汽車，市值645.4億美元 第19名小鵬汽車，市值168.3億美元 第23名長安汽車，市值123.5億美元 第

此外，吉利汽車還在杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、德國法蘭克福設有五大工程研發中心，在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州設有造型設計中心。

2月12日收盤,吉利汽車市值已達1354.80億港元(約合1200億元人民幣),投資機構保守測算,沃爾沃估值在120億-180億美元之間——這意味著重組合并后,公司市值將在300億美元左右。按雙方2019年銷量估算,合并后銷量將達到222萬輛,凈利預計可達

寰球汽車集團總裁李鴻武認為，在企業全球化的背景下，想要做大做強的車企必須尋求一個屬于自己的路徑，同時在汽車技術研發、成本控制、財務協同發展的大背景下，吉利和沃爾沃籌劃合并也是想要做一個更大的全球化汽車集團。

我認為這個情況很難說，因為吉利汽車不僅需要考慮說過外資汽車品牌的問題，同時也需要考慮自主研發的問題，更需要有效把這些外資汽車品牌的技術運用到自身產品當中。每當我們談到吉利汽車的時候，很多人總會認為吉利汽車的發展不太順。