新能源汽車板塊可謂是近期“最靚的仔”，自3月25日以來，新能源車指數漲幅已超過30%。

而最近表現出色的新能源汽車公司莫過于比亞迪和長安汽車了，比亞迪一度突破萬億市值，摘得“比王”寶座；而長安汽車自4月底低點以來，股價已經翻倍，昨日還收獲了漲停。

就在長安汽車的股民“春風得意”之際，公司卻在6月14日晚間發公告稱，公司實際控制人在前一日減持。

實控人減持股權

企業回具體建議可以咨詢麥柯萊依斯，他們提供汽車行業相關企業共同需要的世界各國供應商信息 ，如采購、配套、工廠情況、動態、汽車產銷量數據、技術、市場調研報告、還有預測型市場投放計劃等，節省企業在信息收集上花費的時間與成本。麥柯萊依斯通過。

6月14日，特斯拉對新能源汽車的影響，長安汽車發布“關于股價異動的公告”，表示公司實際控制人中國兵器裝備集團有限公司于6月13日賣出其持有的部分長安汽車股票。一季報顯示，兵裝集團持有公司14.69%股份，為第二大流通股東。

值得一提的是，6月13日實控人賣出了其持有的部分股票，長安汽車當天收盤大漲8.91%，昨日長安汽車還收獲了漲停。一般情況下，公司實控人對所持股份進行減持公司股價會大跌，而長安汽車的股價卻大漲，這或許與長安汽車此前已經預披露過相關股東及實控人減持計劃有關。

據悉，長安汽車于2021年12月18日公告，兵裝集團及一致行動人中國長安、南方資產擬減持不超1.78%公司股份，減持期間為自本減持計劃公告發布之日起十五個交易日后的6個月內。

根據長安汽車過往的公告來看，在減持計劃披露之后，公司實控人曾實施過減持。長安汽車今年4月11日公告，南方資產曾于2022年1月21日至2022年3月15日期間以集中競價交易方式減持6765萬股，減持比例為0.89%。彼時兵裝集團、中國長安均未減持股份。

減持前，兵裝集團、中國長安、南方資產分別持有長安汽車的股份比例分別為14.78%、18.01%、6%。而上述減持計劃的實施期限為2022年1月11日至2022年7月11日。也就是說，還有不到一個月的時間。

股價自年內低點已翻倍

公開資料顯示，長安汽車已躋身中國汽車行業第一陣營，屬中央國有企業。主營整車的研發、制造、銷售以及發動機的研發、生產。

近期工信部、農業農村部、商務部、國家能源局發布關于開展2022新能源汽車下鄉活動的通知，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策。據工信部網站，此次參與汽車下鄉的車企有東風汽車、長安汽車、比亞迪等。

作為中國品牌汽車行業領跑者，長安汽車在新能源領域重點布局，計劃于2022年推出8款新能源汽車。據2022年一季度財報顯示，長安汽車2022年一季度實現歸母凈利潤45.36億元，超過2021年全年，同比增長431.45%。

與此同時，長安汽車5月銷量得到了顯著回升。數據顯示，長安汽車5月份銷量為151，102輛，同比下降18.09%；今年1-5月，長安汽車累計銷量為918，334輛，同比減少10.65%。其中，自主品牌新能源銷量66690輛，同比增加140.92%。

對此，天風證券指出，長安汽車5月日均銷量4874輛，相較于4月日均銷量3858輛，日均銷量環比增長26.33%，5月長安汽車銷量有所回升。對比乘聯會發布的5月全國狹義乘用車零售銷量數據，長安汽車5月新能源乘用車銷售11922輛，環比領先于行業。

長安汽車股票走勢：長安汽車的現價為13.24元，股票總市值1314億元。相比較高點時的股票總市值，行情行至如今，812億元的財富被蒸發掉了。若以二季度末的股東總人數66.43萬戶估算，持股未賣的股民戶均浮虧12.23萬元。最近一段。

6月2日，長安汽車在互動平臺表示，根據公司規劃，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安自主品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%。

此外，近期還有天風證券、中信建投、東吳證券、華創證券、華西證券等在內的多家券商均對長安汽車給予“買入”或“強推”評級，其中華創證券目標價高達25.9元。

華西證券分析師崔琰等6月9日發布的研報認為，公司自主品牌盈利可持續性不斷驗證，看好公司在全新產品周期下迎來盈利的快速釋放，疊加高端電動化轉型帶來估值的重塑。

機構：長期看好汽車板塊

近日，汽車板塊在A股市場表現亮眼。以汽車ETF為例，自4月27日觸及0.8的階段低點以來，汽車ETF反彈超50%。而對于行業的后市，多家機構紛紛表示長期看好。

信達證券認為，汽車行業“至暗時刻”逐漸過去，“拐點時刻”或已到來。在復工復產+政策周期刺激下，汽車行業需求有望于疫情后回補，行業拐點向上時刻已經來臨，6月起有望逐步邁入供需兩旺階段，下半年汽車產銷增速有望持續上行，疊加原材料價格或逐步企穩回落，汽車板塊利潤率、ROE有望反轉向上。

操作策略上，申港證券表示，汽車板塊應關注低估值的整車和零部件龍頭企業因業績改善帶來的機會，新能源電動化和智能化的優質賽道核心標的。因此建議關注：

1) 在新能源領域具備先發優勢的自主車企，如比亞迪、長城汽車、廣汽集團、理想汽車、小鵬汽車等；

2) 業績穩定的低估值零部件龍頭，如華域汽車、均勝電子、福耀玻璃等；

3) 電動化和智能化的優質賽道核心標的，如華陽集團、德賽西威、瑞可達、科博達、伯特利等；

4) 國產替代概念受益股，如菱電電控、三花智控、星宇股份、上聲電子、中鼎股份等；

5) 強勢整車企業對核心零部件的拉動效應，如拓普集團、文燦股份、旭升股份等。