隨著智能網聯技術不斷發展，汽車智能化目前已經成為各大廠商全新研究重點，奔馳c級車有哪些型號，而智能車機系統則在其中扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。所以無論傳統豪強還是造車新勢力，各大品牌對于車機系統的重視程度都相當高，就算是不可一世的“BBA”，也需要不斷進步才能緊跟時代的步伐，如果不慎掉隊，后果不堪設想。

一、系統硬件

1、硬件參數

新款奔馳C級的內飾風格依然定義為“浮島式”結構，配備12.3英寸全液晶儀表盤以及11.9英寸中控屏，兩者均為懸浮式設計，營造出很強的科技感。目測來看屏幕分辨率相當高，顯示效果清晰細膩，得益于合理的位置布局以及傾角的細節考量，在正常使用過程中，基本不會出現明顯的反光情況。系統UI設計動感寫意，不過功能顯示卻非常直觀易懂，美觀之余也照顧到了不錯的實用性。

2、硬件評測

奔馳的這套MBUX系統主要依賴觸控屏和語音交互進行操作，這也正符合時下的主流趨勢。中控屏尺寸為11.9英寸，豎置設計可視面積更大，屏幕整體位置靠下，并且帶有一定的傾角，抬手即可操作，充分考慮到了人體工程學設計。屏幕底部配有按鍵，觸控滑動或是按壓手感都比較不錯。不過，我個人感覺這處設計多少顯得有些“刻意為之”，畢竟如果將其直接設計為虛擬工具欄也并無不可，至于物理按鍵的存在意義，或許還是儀式感大于實用性。

方向盤的多功能操作區采用鋼琴烤漆材質，按鍵為觸控式設計，整體也可以按壓，使用感受相當不錯。方向盤兩側按鍵布局合理，集成了液晶儀表、多媒體以及巡航系統等諸多功能控制，實用性較強。

二、軟件系統

1、軟件參數

新款奔馳C級搭載的第二代MBUX系統支持車聯網以及OTA升級，功能比較完備。實測來看，系統開機速度相當快，1s左右就能進入主界面，幾乎可以做到無縫銜接，并且用戶還可以自由選擇屏幕開啟或關閉。此外，該系統在菜單欄的“用戶手冊”中還設置有快速入門指南，針對各功能都進行了細致講解，并且還提供了文字及動畫演示，非常貼心到位。雖然這套系統功能較多，初次接觸會略顯復雜，但是經過簡單學習后就能快速上手，十分方便。

奔馳C級車有C260星耀珍藏版、C260L、C2604MATIC運動版、C260L運動版、C260L運動星耀珍藏版和C300L運動版。以C260L為例：其長寬高分別是4784mm、1810mm、1457mm，軸距是2920mm，搭載的是9擋手自一體變速箱。C260L的最。

2、基礎應用評測

液晶儀表內置“柔和”、“運動”和“經典”三種儀表盤模式可選，另外還有全屏顯示地圖的選項。不同模式給人帶來的主觀感受區別很大，挺有代入感。其實除了能夠顯示更加豐富的行車信息外，這樣多種可調的顯示模式，也是全液晶儀表相較傳統儀表盤的主要優勢之一。

3、舒適性應用評測

車內64色環境氛圍燈支持多種調節，包括單色、多色彩、亮度以及效果均可進行設置，可玩性非常高。另外，新款奔馳C級的內飾氛圍燈布局設計也非常考究，顯得特別有高級感。座艙場景模式選擇豐富，細節設置也相當豐富，而且還可以分別對駕駛員和前排乘客進行單獨設置，用戶體驗感很好。

4、地圖導航評測

在系統主界面中，通過中控屏左側的快捷按鍵或上方的地圖背景，均可以直接進入導航界面。當然，通過語音控制也可以開啟導航，包括目的地輸入以及完成相關設置都很方便，并且系統對于語音指令的識別能力也非常強，簡單易用。

導航功能界面清爽簡潔，整體布局合理，比較容易上手。導航支持手寫、拼音以及語音輸出，操作十分便利。實測來看，無論手寫還是拼音輸入，系統的響應速度都很快，而且識別率也相當高。導航系統帶有目的地聯想功能，基本上只需輸入一到兩個字，就能快速聯想出相關目的地，有效提升了輸入效率。

奔馳c級是旅行版車，奔馳C級是族譜中銷量較高的車型，也是奔馳所有車系中車型較全的一種，新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性。

使用體驗方面，奔馳MBUX內置的這套導航系統應該說是已經達到了目前行業內的天花板級別，主流功能可謂應有盡有。在實際駕駛體驗過程中，導航系統的路線引導準確，車輛位置的刷新也非常及時。全液晶儀表能夠將地圖完整顯示出來，方便駕駛員進行查看。另外，HUD抬頭顯示系統也可以顯示部分地圖以及詳細的線路指引，甚至還有道路限速等相關信息。

5、影音娛樂評測

車機內置應用市場，除官方內容外，其還提供了多種第三方app下載。實測來看，系統內的第三方app適配大多做得比較出色，使用感受良好。

此次試駕的全新一代奔馳C級搭載了Burmester柏林之聲音響系統，音質細膩，配合整車出色的隔音降噪水平，效果相當震撼。另外，在媒體設置中，用戶還可以進行諸多設置，包括音響效果、均衡器、聚焦以及設備等。個人音響配置支持DIY，并且系統還預設了自然及3D音效兩種選擇，豐富程度以及可玩性都比較好。測試車型配備傳統的FM/AM廣播，另外還有網絡電臺喜馬拉雅，可通過語音和手動兩種方式進行頻率調節，不僅內容豐富，而且種類也很多。

新款的奔馳C級無論是從外觀、性能還是動力來說都有著不錯的表現，奔馳C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬于比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊。

6、車載互聯評測

新款奔馳C級的這套MBUX系統支持CarPlay以及Android Auto兩種手機互聯，采用無線連接的方式，簡單好用。功能方面，實測包括常用的多媒體、導航以及通話都能正常使用，非常方便。

奔馳c級共有四款車型：c180、c200、c260、c300，分為歐5和歐6兩個版本。在售的有2019款和2020款奔馳c級車型，分別于2018年10月和2019年9月上市，售價在30.78萬-47.48萬之間。在售的奔馳c級車型長寬高分別為

7、智能交互評測

在實際體驗過程中，系統在語音交互方面的整體表現相當不錯，這套語音交互系統不僅支持方向盤按鍵喚醒，同時也可以開啟語音對話系統，默認喚醒詞為“你好，奔馳”，用戶也可以自行設定。語音對話系統不僅可以實現多媒體音量大小控制、撥打電話、開啟導航等軟件功能，而且對于車輛硬件也有權限，例如開啟天窗等。語音識別率相對較高，對一些常用的模糊語音語義也可以準確識別。總體來看，系統對于用戶指令的識別、理解以及執行能力都很強，交互感受相當不錯。

8、駕駛輔助評測

作為一款豪華中型轎車，奔馳C級僅配備了倒車影像功能，確實不免顯得有些寒酸。倒車影像畫面顯示清晰度尚可，并配有可隨動的倒車輔助線，便于駕駛者判斷泊車軌跡。后置攝像頭支持常規以及廣角兩種顯示角度，畸變情況被控制得比較不錯，觀感尚佳，配合前/后駐車雷達，實用性方面確實沒什么槽點。

試駕車選裝了HUD抬頭數字顯示，雖然顯示效果容易受到前方背景的影響，不過絕大部分情況下的清晰度還算不錯。內容方面，除了常規的車速外，路段限速、地圖、導航指引信息等也都能投射顯示，功能豐富，使用感受出色。

總結：

通過一系列的體驗，全新一代奔馳C級所搭載的這套第二代MBUX多媒體交互系統的綜合表現基本達到了預期。實測來看，其在操作便利性、功能性以及易用性等方面均表現良好，交互感受能夠達到目前行業內的第一梯隊水平。實際使用過程中，觸控屏以及觸控按鍵的操作手感都比較不錯，雖然不如實體按鍵那般簡單直觀，但是對于操作并不會產生太多干擾，可以說是在科技感與實用性之間找到了一個還不錯的平衡點。毫無疑問，奔馳絕對是當今豪華品牌“領軍者”角色，對于品質感的拿捏非常到位，除了傳統優勢項外，在近年來興起的車機系統方面，不僅布局很早，而且投入也比較大，目前看來結果很令人滿意，值得給出高分。