我一位叔叔，那天得意的跟我說，他新買了一輛電動車，讓我看看。但上海最近的天氣像患了抑郁癥，時常陰郁，別克新能源純電動車，仿佛與我內心略微抗拒電動車的心境相映成趣。，

作為一名野生車評人，是沒有資格拒絕的。為稻粱謀，我去了。

從前寫過特斯拉，甚至寫過一部雜牌電動車，我都當做是玩游戲一般。電動車嘛，玩具，玩玩。

可是我現在心情很復雜，我在自我調節。因為我發現越來越多的“普通人”開始叛變了。甚至當我身邊也陸陸續續有人開始買電動車之后，我整個人都不好了。今天他一位朋友也在，嘿，也新買了一輛電動車，也是一臉得意，我就很氣憤。我努力問他們一些問題，想從他們口中套出一些電動車致命的缺點找回場子。但是看起來，我好像是失敗了。對于這新興事物，看得出他們的滿意度都很高，甚至愿意開著他們的“電瓶車”們多走很多根本沒有意義的路！他們變得重新熱愛“駕駛”了。

我是一個熱愛思考的人，于是我開始思考。為什么我會從內心里抗拒電動車？花了5分鐘，我想明白了。事實上，從內心里面抗拒電動車的，就是我們這批，甚至更老一批的車迷。我們受過AMG，M power，RS等的洗禮，我們心中有信仰。而普羅大眾甚至以后的10后，他們從來沒有感受過六缸甚至八缸帶給人的那種有律動的轟鳴與腎上腺素所交織的快感。就像我對象說我開完好車之后開始回味的狀態看著如同生無別戀的樣子。而如今，平平無奇的電動車至少已經在性能這一塊打敗了我們的信仰，這就是我憤怒的原因。

退一萬步講，00后們，也能夠抓住改革浪潮的尾巴，開著2.0T的“大排量”四缸渦輪機在城區來回穿梭，締造著屬于他們的都市傳說。

但是，現在的“汽車”，它沒缸了。打開機蓋，樂高積木式擺放著的電機讓我失神。所以我憎恨。

為了報復叔叔，我決定先不寫他的車，先寫他朋友的微藍6。

事實上，我十分不明白為什么很多廠家要把電動車的外形造得那么標新立異——除了表現出他們造的是一款新能源車之外我想不出任何其他的解釋……當然我也不是汽車工程師，我只是一個野生車評人，我只對這車開起來怎么樣、用起來怎么樣、看起來怎么樣發表我的見解。或許他們有他們專業的考量，或許造成那樣電池能放得更合理，或許這樣能有更低的風阻，誰知道呢？反正特斯拉橫空出世時那怪模樣，現如今看上去都開始顯得楚楚可人起來。

1、首先，別克微藍6作為別克全球首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車。車主進入汽車的駕駛位。2、其次，找到插電式混動油電模式的按鈕。3、最后，點擊按鈕即可在這兩種模式中切換。

車身的側面造型很動感，仿佛能感受到行駛的時候清風拂面的愜意感，充電口被放置在了右前翼子板。

點睛之筆是車尾那黑色的C柱，營造出懸浮車頂的意境，但我實在沒明白那多此一舉的鍍鉻條是怎么回事，無處安放嗎？

不得不說通用在用料上從來不馬虎。

你看這翻毛皮的座椅，你看這全景大天窗，你要明白，這車才12萬多（301公里版本）！咱先不說設計如何，光這視覺感受，我就實名羨慕。

別克微藍6好。1、外觀 別克微藍6 PHEV的外觀來說延續了別克微藍6純電版的MAV車型設計，跨界的設計有著更為運動化的風格，外觀最大的不同便是格柵的設計，面積進一步增加，并且由封閉變為了鏤空設計，這主要是考慮到為發動機。

唉，要講到我最不愿意講的動力部分了。如果看這價格，我覺得動力部分的體驗，汽油車應該是完敗了。

但純電車好寫，比油電混合好寫。油電混合的話，我得感受純油模式、純電模式、油電混合模式，然后各種模式下的eco、normal、sport等等的排列組合，心累。

好在純電微藍6似乎只有動能回收弱中強三檔，我分別試過，也就是腳不踩電門的話，制動效果由弱到強遞進的過程。

是。別克蔚藍6，作為別克全球首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純SUV電動車。該車基于別克蔚藍概念車打造，飛翼式中網鏈接左右大燈組，貫穿前臉，拉長了視覺效果。尾部，新車采用了動感時尚的懸浮式。

既然要試，那就把動能回收調成弱吧。

一腳電門下去，好家伙，我直接一句好家伙。能感受到扭矩直接釋放，一股腦就把我按在座椅上，即使官方的零百數據沒有想象中那么快，不過扭矩直接釋放的快感還是讓我的多巴胺無法抑制地分泌了一點，是的，雖然很不甘心，我還是興奮了一下下。

沒有缺點嗎？怎么可能。

1、在我放掉電門過幾秒的時候，會有一個奇怪的電流聲很影響靜謐性，我仔細聽了一下，像是動能回收的電機在轉，但是聲音相對來說還是挺大的。

2、由于是兩廂車的緣故，明顯能感覺到后排的噪音比較大。

3、剎車腳感比較生硬，起初會給我一種不自信的感覺。

4、這輛車的續航里程不高，官方標稱301公里，為了保險起見，我覺得開200公里最多了。

剩下的？幾乎都是優點了，我根本不想提，哼。

因為前面我也想通了，所以我也想問問真正代表普羅大眾的他們，為什么想要買個電動車。我問了幾位電動車車主，答案幾乎都是一致的。

【太平洋汽車網】別克有新能源車型，別克旗下新能源汽車有微藍6、微藍7，其中微藍7是別克旗下首款純電動SUV車型，采用三元鋰離子動力電池組，最大功率130kW、最大扭矩360Nm，續航里程達到500公里，而且顏值很高。新能源汽車是。

1、上海市滬A牌照，這個因素幾乎排首位。因為燃油車的牌照接近10萬元一塊了，太貴，而新能源車是免費的。

Electra-X采用耳目一新的造型與設計，融合了科技感、未來感與運動感，是全新別克PURE Design純粹設計理念在新一代別克電動車型上的演繹。同時，車輛的VCS智能座艙系統配備了8155芯片以及EYEMAX 30英寸6K屏。此外，車輛還將提供。

2、用車成本低。網上所說的那些跑長途什么的，不存在的，買電動車，基本就是上下班代步，一個月電費不超過100元，而且幾乎不用保養，這不香嗎？

3、后續保障。電車到現在也發展了好多年了，優勝劣汰，市場的雜魚基本已經快清除完了，現在的大多數廠家，電池都是八年質保，八年之后？呵呵，你可以花錢換電池，但你確定不想換輛車開？

4、大城市的充電還是很方便的，幾乎哪哪都有充電站了，地圖上一搜就是，然而我還是建議家里沒有安裝充電樁條件的人慎重考慮。

其實仔細想起來，我是個矛盾的個體。我既念舊，又勇于品嘗新鮮事物，特別是新鮮事物帶給我甜頭之后，我就會徹底叛變。舉一個很簡單的例子，以前我只玩DOTA，現在只玩王者榮耀。這是一個從端游到手游很大的轉變，一旦轉變，就回不去了。你們懂我意思嗎？呵呵，我開始假惺惺的代入了。

誒？天氣怎么開始變得晴朗了？

哦忘了說，回小區的時候，一位新認識的開邁凱倫的朋友，從小區側門開進來。還沒轉彎的時候我就在聽是不是那輛“鉤子”。果真是。如果我說他看見我了還搖下車窗跟我打招呼的話，就可真像我在編故事了，可他確實跟我打招呼了，那一刻別提多風光！仿佛我的蘭博基尼此時正停在地下車庫一樣。可惜的是，并沒有多少人看到。

哼，這大抵是我最后的倔強了。也不知道你們懂不懂。

文｜慕容文藝鵝

優秀的電力系統 作為一款純電動車，別克微藍6擁有出色的動力系統。全新Micro Blue 6由 eMotion 純電動馬達驅動。這款電機的最大功率和扭矩可以達到110kw和350n.m，從0到50 km/h的加速僅需3.6秒，百公里耗電量為

圖｜網絡