隨著互聯網的發展，“破圈”現象開始出現。“破圈”這個概念，從字面含義理解，大概就是突破原有圈子的意思，從更深層次來看，倒更像是不同的文化形式和內容在不同的群體之間流動分享。

作為一種文化之間的創新連接，“破圈”讓更多的客體之間產生了新的關系，無形之中擴大了用戶基數，因此各行各業也開始了“破圈之路”，這其中就有吉利的身影。

破圈科技股

13年前曾說永不回A股的吉利汽車，似乎準備調頭奔向A股。最近，吉利汽車公告公司董事通過了擬在科創板發行股份的初步建議，官宣公司擬科創板上市。公告中稱，吉利汽車擬在科創板發行不超過公司總股本的15%股份，目前吉利汽車的總股本是98.13億股，吉利汽車科創板擬發行股份將達到14.71億股。

是國產車。吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。吉利汽車集團是中。

此次吉利汽車調頭回A的確勢頭不減，在吉利汽車消息發布的第二天，港股剛一開盤就迎來了熱情的股民，全天吉利汽車股價上浮5.9%，吉利汽車的官網首頁，達到12.60港幣/股，全天成交量1.59億股，成交額逼近20億元。

說到科技股，腦海里聯想到的第一個與吉利汽車有關的關鍵詞就是此前熱議的“健康汽車”；根據公開資料，吉利的這款“健康汽車”將研發行業領先的IAPS智能空氣凈化系統，該系統將采用N95口罩過濾標準，采用高效復合空調濾芯，智能快速凈化車內空氣，除了過濾PM2.5顆粒外，對粒徑0.3μm以上顆粒粉塵的過濾效率達95%以上，相當于給汽車戴上了“N95口罩”。 如此應景的產品，目前在嘉際、ICON等車型上均有搭載。

1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線。吉利汽車簡介 浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股集團”）始建于1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產。

姑且不談吉利造健康汽車到底是不是疫情爆發后的“有感而發”，隨著汽車市場需求的多樣化，健康汽車的到來只是遲早的事，但如果把健康汽車和吉利汽車調頭A股套上邏輯關系，似乎多少有點勉強，那吉利汽車投身科技板到底又是為了什么？

問題的答案或許可以從車企們紛紛加碼的新能源板塊找到。在新能源市場，吉利汽車的布局尤為緩慢，打開吉利汽車官網，目前只有帝豪GSe、帝豪EV500兩款純電動車，以及包括星越、嘉際ePro、繽越ePro、博瑞、帝豪GL PHEV在內的五款混動車，盡管聽起來7款車并不算少，但是在吉利已公布的22款車型當中，的確算是相對弱勢的板塊。

眾所周知，作為未來汽車的發展方向，新能源汽車相較于傳統燃油車對車企的科技水平提出了更高的要求，需要車企們在科研上增加投入，這在一定程度上或將是助推吉利汽車投身科技板的原因。

如果吉利汽車投身科技板與發力新能源板塊有關的話，那么此舉無疑將是吉利汽車對新能源市場投擲的另一大重要砝碼，至于未來將會如何發展？只能等待時間回答。

破圈自主豪華

對于一個全新的品牌，領克從“出生”那天仿佛就印上了特立獨行的標簽，從外觀上看，領克全系車型確實夠新穎，識別度也很高，幾乎每一個看到的人都會問一句，這是什么車？當然，這種新穎也會造成比較明顯的審美差異，或許這就是過于個性的弊端。

國產車 吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。吉利汽車集團是中國領。

即便如此，也一樣擋不住年輕的領克發力高端品牌，領克汽車5月銷量表現“搶眼”再度跑贏大盤，5月銷量12，950輛新車，同比增長約27.5%，環比增長約41%。截至今年5月底，領克汽車累計銷量達296，041輛，即將成為最快突破30萬銷量大關的中國高端汽車品牌。

銷量上的突飛猛進，與領克一貫的精準營銷密不可分，為了突出品牌年輕化的運動性能，領克03代表中國車隊出戰2019年的WTCR房車世界杯，并一舉奪冠，成為名副其實的運動型轎車。

服務方面，領克也在不斷探索革新，在傳統4S服務模式上，融入了Social（社交）、Share（分享），打造了6S服務模式，基于社交和分享，領克再次利用“用戶社群生態”理念，打造了Co：Lab領克創投實驗室、Co：Club領克客戶俱樂部，為領克用戶帶來更全方位的綜合服務。

繽越吉利ICON遠景X3博越帝豪S星越星越L星越S遠景X6豪越遠景X1 (停售)帝豪GS (停售)吉利GX7 (停售)吉利SX7 (停售)遠景S1 (停售)豪情SUV (停售)注意：中國吉利汽車成立于1986年，是中國吉利控股集團有限公司旗下品牌，。

無論從哪個維度看，領克似乎都帶著點初生牛犢不怕虎的精神，這與領克的調性也是相符合的，而這份精神能否支撐領克突破自主品牌從未突破的高度？答案似乎也日漸明朗。

破圈造衛星

造衛星，多么不接地氣的三個字，聽著就不像“民力”能辦到的，因此也成了各個民企突破天花板的“代名詞”，如此破圈，吉利汽車再次迎難而上。

總部位于中國浙江杭州。吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

今年4月，吉利副總裁楊學良轉發了SugarDesign的關于吉利公開招聘火箭總師的微博并以此確認了吉利造星的消息，對此，楊學良也表示：“火箭是買的，衛星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”

4月24日，吉利官方發布消息稱，首發雙星年底酒泉發射，時空道宇攜手領克汽車共征星程，吉利的雙星亮相似乎近在眼前。據悉，首發雙衛星即將轉入衛星裝配后的各項環境試驗，如模擬火箭上升振動試驗、模擬零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等。雙星預計將于6月進行星箭合體試驗。 完成全部試驗考核后，衛星就可在符合質量標準的前提下，正式在酒泉衛星發射中心發射入軌，為用戶提供高精度定位服務。

對于雙星發射之后的規劃，吉利相關負責人稱，今年兩顆低軌衛星的發射，是吉利開啟天地一體化高精定位系統的商用驗證階段的開端。在低軌衛星布局形成后，不僅打造自身立體出行，還將與汽車制造、大數據等行業融合形成開放的平臺。

吉利汽車對商業航空的興趣似乎并不是近幾年才形成的，早在2010年，吉利董事長李書福就曾這樣表示：“以更加大膽和科學的態度，不斷探索與加快開發太空世界與宇宙未來，在保護與發展地球經濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界”。此后，吉利不斷加大對數字科技領域的投入，并在2018年戰略投資航天科技公司時空道宇，同年李書福出任時空道宇董事長。

破圈衛星，與其說是吉利汽車對未知市場的開拓和加碼，倒不如說吉利汽車是對自動駕駛的加碼，畢竟衛星項目對自動駕駛的增強定位、導航精準度具有極其重要的意義，但造衛星這件事也絕非易事，吉利汽車這輪破圈能否成功？誰也無從知曉。