隨著“新四化”的浪潮席卷而來，汽車工業的能源升級迫在眉睫。作為從燃油車到電動車最佳的過度產品，插電混動車型，既有純電車型的通勤優勢，純電動奔馳e300多少錢一輛，又能靈活安排出行需求，是當下兩全的選擇。

梅賽德斯-奔馳E 350 e L插電式混合動力轎車及運動轎車承襲智能行政座駕的家族優勢，并搭載最新混動技術，以兼顧尊貴駕乘感受和綠色環保的全新出行體驗，向可持續豪華的未來更進一步。

延續梅賽德斯-奔馳E級一如既往的尊貴典雅，以“感性?純粹”的設計語言，刻畫出更具鋒芒的全新風范。極具辨識度的專屬徽標點綴車身，彰顯獨特的新能源身份。雙風格的外觀，閃鉆前格柵+運動大標的搭配更加契合年輕消費者的審美。

車側貫穿式的腰線令整車看起來更加修長大氣，車窗周圍以及側裙部分配備有鍍鉻飾條，點綴出精致感，同時，18英寸專屬輪轂，不僅提升了豪華視覺體驗，更進一步營造不拘一格的率性風范。

奔馳純電動車有EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等多款，純電動汽車是以車載電池為動力輸出，用電機驅動車輪行駛的汽車，這種汽車是未來的趨勢。電動汽車是世界汽車行業的一種大趨勢，在各種大企業都相繼發布電動車型之后，奔馳也坐不。

梅賽德斯-奔馳對于內飾豪華感的拿捏絕對是當之無愧的行業標桿。梅賽德斯-奔馳E 350 e L擁有細膩溫潤的皮革包裹、百看不厭的布局設計、流光溢彩的64色氛圍燈。坐進車內，眼睛、鼻子、耳朵都會喚醒你的每寸感知，向大腦傳遞同一種信號——這是一臺傳承梅賽德斯-奔馳一貫質感的豪華新能源車型。

關于全新奔馳E級目前還沒有太多的消息公布，預計未來會同步推出內燃機和插電式混合動力版車型，48伏輕混系統預計會成為標配出現，未來該車無疑也會同步國產，并且會提供長軸距車型給中國市場，2.0T發動機預計會繼續成為主力。

具體來看，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米。電動機最大功率122馬力，峰值扭矩440牛·米，與其匹配的是奔馳自研的9速手自一體變速箱。強勁動力和超低油耗完美融合，實測百公里加速僅6.7秒，NEDC工況百公里油耗低至1.8升。

背后原因是奔馳EQC的質量問題與男子的不懂行以及他購車的盲目性。特斯拉客服為這個男子買這款車就是上趕著上當受騙。懂行的人都知道這款車是有設計缺陷的，他是汽油車改版的電車其實本質上還是燒氣油的車，根本沒有新能。

擁有25.4千瓦時電池組的E 350 e L，在NEDC標準下純電續航里程可達120公里，路程稍遠也不必擔心。配備雙模式兼容車載充電器，支持直流與交流兩種方式快速充電。在直流充電模式下，60分鐘即可從0%充至80%；在交流充電模式下，電量可在145分鐘內從0%充至80%。除此之外，還有經濟、運動、舒適、個性化、電池電量、節能和純電6種駕駛模式隨心切換，輕松享受便捷、高效的智能混動駕駛體驗。

作為全球最成功的豪華汽車制造商之一，梅賽德斯-奔馳正在堅定不移推進“數字化、電動化、可持續豪華”的發展戰略。E 350 e L將節能減排與高效性能完美融合，并實力演繹獨一無二的豪華用車體驗。