未來30年

回顧過去，令人驚奇的是，1991年的梅賽德斯-奔馳F 100概念車多少展現了我們今天所生活的未來：無論是通過方向盤按鈕進行電話控制，其他車輛的自動距離控制還是電子胎壓監測，奔馳概念車，例如以及網絡車輛的許多屬性：三十年前似乎烏托邦式的現在已成為汽車和商用車輛標準設備的一部分。，

由于駕駛員始終在機上，因此他可以指望F 100上最安全的座位，因此坐在乘客艙中間。為了使進出更容易，地板和屋頂的某些部分與門一起打開。兩名乘客錯落在駕駛員身后左右。儀表板的位置比平常更遠，以在發生事故時提高安全性。考慮到缺乏B柱，充分利用了寬敞性。

一、奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，他沒有D級車好。奔馳的D級車就是指S級車。奔馳S級是奔馳推出的頂級豪華車 二、奔馳E級轎車的官方定價43.58-62.98萬，奔馳E級定位介入c級與。

在能見度方面，幾年后投放市場的氣體放電大燈首次在梅賽德斯上使用。由透明棱鏡組成的尾燈可以從中央光源操作。根據功能，它們以相應的顏色點亮。前擋風玻璃刮水器在擋風玻璃的整個寬度上移動并幾乎將其清潔，位于雨擋后面的傳感器會在下雨時自動啟動。

奔馳E級的歷史可以追溯到1946年，但那個年度的設計與現在不可同日而語。但實際上每一代奔馳E級都是有著自己獨特的風格的，從W213這一代開始，它的獨特風格漸漸開始消失。從W123開始，奔馳E級的四圓燈就形成了特色，后來。