近些年純電車的發展確實非常快，無論是轎車領域還是SUV，都是一款接著一款的新車上市，讓人目不暇接，這也并不難理解，畢竟轎車和SUV才是國內汽車市場的主流，但隨著主流車型競爭力越來越大，新能源終于想起了家庭屬性更強的MPV車型。

比亞迪D1也就此上市，比亞迪純電動商務車7座，作為一款緊湊級MPV車型，還是純電車，15萬多起售的價格，418KM的續航，但卻只是五座布局，對于用戶來說是否值得考慮呢？

比亞迪D1也就此上市，作為一款緊湊級MPV車型，還是純電車，15萬多起售的價格，418KM的續航，但卻只是五座布局，對于用戶來說是否值得考慮呢？

這樣的七座商務車有宋MAX、傳祺GM6、寶駿730、嘉際、長安歐尚A800等。1、宋MAX 比亞迪宋MAX在這么多款推薦的家用MPV當中，是唯一一款看起來比較活潑年輕的車型，這一點從配置上也能體驗出來，它配備了手機NFC車鑰匙功能，刷。

比亞迪D1的基本信息：

比亞迪宋七座需要11萬左右：1、比亞迪宋max這款車型采用的是1.5t發動機，技術上比較可靠；2、宋MAX使用了電子擋桿以及電子手剎，節省空間，讓整個前排布局更為合理；3、新車將配備全景天窗、電子手剎、雙溫區自動空調、多功。

以今年11月份剛剛上市的2022款比亞迪D1為例，其官方指導價為15.78萬，目前比亞迪D1也只有這一款車，418KM的續航，電動機最大馬力136匹，最大功率100KW，最大扭矩180N·m，其零百加速成績實測為12.45秒，這個動力表現從純電車領域來說確實很一般，但從一輛MPV的熟悉來說也沒有什么問題。

比亞迪D1的外觀、內飾：

外觀方面，比亞迪D1還是走出了比亞迪家族式設計，在這款MPV車型上使用了全新的造型和布局，前臉雖然還是全封閉樣式，但看上去更加飽滿、圓潤，少了幾分運動感和霸氣，但多了家用車的熟悉，更加可愛，尤其是搭配上撞色車頂后，更顯得可愛。車身側面比亞迪D1看上去并不像一輛MPV，反而更像是兩廂轎車，車尾部分比亞迪D1的層次感較強，而且也給到了貫穿式尾燈，在質感和檔次感上還是不錯的。

比亞迪7座商務車這款車價錢紹7.99-12.99萬：1、比亞迪7座商務車這款車官方指導價：7.99-12.99萬，浮矩陣式全LED大燈：線性LED轉向，雙L設計呼應前后燈。懸浮式車頂：貫徹比亞迪輕量與科技的核心設計理念，楔形腰線、低。

內飾方面，比亞迪D1的設計就真的很居家了，中控的布局以簡潔為主，雖然給到了兩塊液晶屏幕來增加科技感，中控還有大面積的亮黑色裝飾板不僅提升了檔次感和質感，也增加了中控的層次感，但整體比亞迪D1看上去就是一輛保姆車的既視感，這個設計說不上丑，只能說看用戶接受程度吧。

比亞迪D1的尺寸及空間表現：

唐燃油版，最低配的車型起步價格是12.99萬元，而且12.99萬元也提供五座和七座兩種不同的版本。因此上市之后就成為了中國中型SUV市場非常有競爭力的一款車。根據比亞迪的官方統計，從2018年10月到2019年2月，這四個月的。

比亞迪D1的駕駛感受：

總結：

總的來說比亞迪D1作為一款緊湊級MPV，其實是不合格的，不僅沒有傳統意義上的7座，但價格卻要15萬多接近16萬，同時在舒適性等方面也沒有太好的表現，如果只是憑借外觀和一個MPV的名稱去吸引用戶，就顯得很無力了。

畢竟這個價位的純電轎車和SUV都要比比亞迪D1優秀不少，無論是從動力還是從續航上都是如此，盡管比亞迪D1的2.8米軸距確實可以給后排帶來不錯的空間，但卻是用犧牲一定安全換來的，這一點也是不可取的，這樣的一款“迷你”MPV難怪在國內銷量一直比較低，9月份比亞迪D1只賣掉了190輛，盡管比亞迪D1迎來了新款上市，但續航、尺寸、座位個數這些關鍵點都沒有變化，銷量想來也不會有太好的表現。