文：芝士駕道 原創：寧城

電動車的大浪潮下，誰不轉型，誰就會被時代淘汰。傳統的燃油車企紛紛將重心轉向電動車，豪華品牌也不例外。比如奧迪，奔馳，寶馬，再比如更高端的保時捷。

工信部給出的這款車的續航里程是465公里，但是在實際的使用過程中續航里程要更低一些，因為工信部是在一些比較理想的狀態下來測試續航里程的，并且在實際的使用過程中，純電動汽車的續航里程會受到很多因素的影響。保時捷taycan是。

對于保時捷這個品牌，很多人的印象就是貴，需要選裝。保時捷的車型相對來說的確比較貴，并且以往所有車型幾乎都沒有優惠，價格非常堅挺。而且人家還不賣裸車，必須要選裝才賣。選裝的價格也不是一般人所能承受的，比如選裝一個90升的油箱，1800塊，座椅頭枕上面的保時捷徽標，7000塊，就連輪轂蓋上面的彩色保時捷標也是需要選裝的。隨隨便便幾個選裝下來，就是一輛A級轎車的錢。

taycan續航里程實測是465公里，其是保時捷旗下的一輛中大型高性能純電動汽車，車身尺寸是：長4963mm、寬1966mm、高1395mm，軸距為2900mm。taycan有后驅版車型和四驅版車型，四驅版車型分別是taycan4s、taycanturbo、taycanturbos。

保時捷Taycan是保時捷旗下首款電動車型。其外觀設計也是延續了保時捷的家族風格，前臉采用了四眼大燈，還帶有一個淚眼的設計，造型與保時捷的其他車型區別度較大。

保時捷Taycan尾部的造型非常簡單，除了保時捷的英文標識，加上貫穿式的尾燈，再無其他任何多余的東西。尾燈點亮之后的效果跟保時捷911相似，非常有辨識度。

內飾方面，保時捷Taycan采用了一塊16.8英寸的全液晶儀表，10.9英寸的中控大屏，以及全觸摸的空調控制區域，另外你還可以花9500塊錢選裝副駕駛的屏幕。整個內飾物理按鍵大量的減少，視覺效果上更為簡潔，科技。

車身尺寸方面，保時捷Taycan長寬高分別為4963/1966/1395mm，軸距2900mm。由于采用了溜背造型，所以這輛車的后排頭部空間非常的局促，坐在后排并不太舒服。

但是這輛車的造型很低趴，看起來更像是一輛跑車。保時捷Taycan車身高度只有1395mm，是目前量產的電動轎車當中，車身高度最低的一款車型。大家都知道電動車的結構，基本上就是兩頭放電機，中間放電池，由于電池包本來就有一定的厚度，所以一般電動轎車的車身高度從側面看起來并不太協調 ，要比普通燃油車稍微高一點。如果想要降低車身高度的話，就得在電池上下功夫，但是非常的困難。保時捷能在1395mm的車身高度下塞下79.2千瓦時的電池包，的確很了不起。

不過這輛車的續航就不敢恭維了，根據不同的車型，官方一共給出了4個不同的續航里程，分別為414公里，407公里，450公里和412公里。夏天的話，能夠開出300多公里的續航，但是冬天能開到300公里，基本上就是奢望了，正常就是200多公里。

這個續航對于一輛電動車來說，顯然是不合格的。但是對于這輛保時捷來說，卻是合格的，至少在車主眼中看來是這樣。沒有人會去買保時捷Taycan作為家中的唯一車型，買這輛車的人也不會用來跑長途，有的人就是為了圖新鮮感，可能買回來開了兩個月就賣了。人家不關心續航，人家在乎的只是這輛車是不是新款，這輛車是不是保時捷。

其實從車型的硬件參數可以看出來，保時捷Taycan除了在玩所謂的品牌調性之外，就是一味的堆參數。不只是保時捷，像奧迪，奔馳，寶馬這些豪華品牌的電動車都是這樣。比如奔馳EQS，無非就是用一些更高級的材料營造豪華感，弄幾個大屏幕，再給你整兩臺強勁的電機，然后就賣上百萬的價格。

不知道以后怎么樣，但至少從現在看來，傳統車企發展電動車的方向好像不太對，他們還沉浸在燃油車的性能時代。對于燃油車來說，德系品牌確實有著核心的技術，性能就是實力。但是對于電動車來說，性能只是家常便飯，創造力和算法才是實力。

Taycan的最大續航里程為465km。Taycan是保時捷汽車旗下推出的一款純電動汽車，這款車的車型定位是中大型車，這款車的官方指導價格為114.80-179.80萬元。在動力方面，這款車共推出了三款動力車型，搭載的是永磁同步電動機，。

為什么很多大企業都在轉行做電動車？360宣布造車，小米宣布造車，華為參與車企研發，索尼宣布造車。相比于傳統車企來說，這些企業造燃油車就是小白，但是造電動車可不一定。電池，電機，電控單元等等，國內有很多企業都在做，都是現成的。像小米這樣的企業，需要做的就是將這些資源整合在一起，拼成一輛車，電動車的創新和算力才是這些企業投入的大頭。

像保時捷Taycan這種靠品牌力生存的電動車，在當下來說，還算吃得香。但是這并不保證汽車行業全面電動化之后，這種現象還會存在。對于保時捷Taycan這輛車，你有什么不一樣的看法？