充電5分鐘，續航百公里的電車你見過嗎？這是保時捷第一款純電動跑車Taycan打出的口號。據官方介紹，小卡宴30萬左右上市了嗎，使用800伏Turbo充電樁，從5%充到80%僅需22.5分鐘。

在智能化設計上，Taycan配備了16.8英寸的曲面組合儀表、10.9英寸信息娛樂系統及副駕駛側顯示屏，全系標配L2級別的自動駕駛。動力方面，Taycan搭載了永磁同步雙電機和兩檔變速箱，選擇4S版本搭配SC組件，百公里加速只需要2.8s。

保時捷目前沒有30萬左右的車型，最便宜的保時捷也要去到50多萬。保時捷718作為該品牌旗下的最低端跑車，這款車的確可以讓車主享受到很不一樣的感受，然而，這種體驗既有利也有弊。讓人滿意的地方在于該車擁有超高的回頭率，。

這樣一款高端豪華純電動跑車，看起來確實挺讓人心動。

但是，我們的抖音號《電動車主訪談》近期卻收到了保時捷Taycan車主的私信，他上來第一句話就是：“保時捷的（車主），能吐槽不。”

當然可以啦！無論是《電動汽車用戶聯盟》的微信公眾號，還是《電動車主訪談》的抖音賬號，都歡迎任何車主向我們分享自己的用車體驗。

于是，我們跟這位來自浙江的90后Taycan車主張先生聊了聊。在跟我們聊天的這一個多小時里，他的敘述很平靜，但從始至終伴隨著頻繁的嘆息。這背后，是不吐不快的后悔和無奈。

我們感謝張先生的分享，但愿不會有人再重蹈他的覆轍。

以下是張先生的自述，由《電動汽車用戶聯盟》整理：

選車：

被Taycan的顏值和品牌圈粉，總價近116萬，選配花了21萬

當時決定買車的時候，我考慮過奔馳EQS。EQS雖然貴，但挺智能的，它的屏幕從主駕到副駕是一體的，也好看，而且標配的東西很多。但是我老婆不喜歡，她覺得車太丑了。

油車的話，我可能會選擇卡宴，卡宴的混動是2.0T，也還是蠻好的。還有3.0T普通款，我也挺喜歡，但是我老婆不是很喜歡SUV，她覺得太笨重了。

我老婆對品牌有要求，先前考慮過奔馳S級。但有一次她在義烏玩，剛好看到了一輛冰莓粉的車，之后就去網上搜，說是保時捷的Taycan。知道是保時捷之后，她說還可以。

保時捷的品牌力在BBA上，跟瑪莎拉蒂差不多，屬于豪華高端品牌里中間的檔次。我當時想，100多萬了，買個奔馳S級，不如買個保時捷。

后來我們就去展廳看車，看了一款白色外觀紅色內飾的車，也很漂亮。我們是去年7月份定車的，當時剛好有幾輛適合的配額，看了大概的配置，內飾顏色外觀都是喜歡的就定下了。

保時捷30萬車型沒有，官網顯示都是50萬起步，保時捷基本有以下車型：保時捷718，官方指導價 ： 54.50萬起。保時捷911，官方指導價 ： 126.50萬起。Taycan，官方指導價 ： 88.80萬起。Panamera，官方指導價 ： 97.

等了4個月左右，在12月14日提了車，現在跑了快11，000公里了。我這臺車續航是414km，花了將近116萬，因為保時捷的選配是下定時的配置，選裝偏貴，花了21萬多。有一個迎賓燈，是2000多塊錢；一個儲物組件，也是2000多塊錢。它沒有標配的4區域恒溫空調，座椅通風也是要選裝的，而且2萬塊的車衣是強制的，比較坑。

我選了一個boss的音箱，1萬多，但是我聽不出特別亮眼的地方。跟寶馬530尊享版的哈曼卡頓和邁巴赫s級的柏林之聲對比，沒有它們的高級感。我朋友的柏林之聲確實比這個好很多，一分價格一分貨。

選配價格都是比較高的，優惠確實也很少。有些在抖音上發出來五六萬的優惠，我在上海和杭州的店里全都問了，沒有這么高的優惠力度，只能優惠1萬。后面我好說歹說軟磨硬泡，用了一點小技巧才優惠1萬5。正常情況下他們不會給這么多優惠，因為他們真的是不愁賣，也是中國人給他慣的，沒辦法。

智能化很糟糕，語音控制連車窗開啟關閉都做不了

舒適性實用性很差，底盤太硬避震像五菱宏光

這輛車雖然好看，但光好看也不行，作為一個電車，它的很多功能都是缺失的。如果把它當成一輛油車開，駕駛感受、加速方面確實好開，一點毛病沒有，但你把它當電車，它就不好了。

在語音控制方面，基本的全車車窗開啟關閉它做不了，座椅通風也打不開，必須手動打開。還有開鎖、關鎖、控制空調這三個功能基本也不能用，我只用過幾次就不再用了。

車機也比較慢，會卡頓，打開天氣轉半天還沒轉出來。導航也不是特別好，我基本上不會用這個，都會用Car Play的導航。

保時捷30萬左右的車型有保時捷718、Macan、 Taycan、 Cayenne、 Panamera。1、 保時捷718 保時捷718是保時捷的入門車型，能帶來很不一樣的感受，這些感受有好的也有壞的。好的地方在于能吸引異性，而不好的地方在于，其在保時。

車機也完全沒有娛樂功能。像這個乘客屏9000多塊錢，打開一個功能經常提示“此服務不可用”，有的還需要訪問權限，媒體也播放不了，花9000多塊錢買個65寸的電視也比它智能。

保時捷目前沒有30萬左右的車型，最便宜的保時捷也要去到50多萬。保時捷718可以算是保時捷的入門車型，這款車確實有實力讓消費者感受截然不同的體驗，當然了，這種體驗既有利也有弊。讓人滿意的地方在于718足夠高調，而不好的。

而且它的新聞都是些無關緊要的新聞，比如你想看看頭條，都沒有，只有一個聽音樂的功能，但聽音樂也只能做到基本的Car Play的一些需求，別的都做不到。

還有智能輔助駕駛的一些功能，新能源車型基本都會標配，但它都是沒有的。比如自適應巡航、變道輔助、轉向輔助、盲區監測和主動剎車都是需要選配的。而且連普通的acc都必須要花錢選配更高級別的選裝包才能做到。給人感覺好像買的不是個電車，而是個毛坯房，需要選配去做改造。但像理想ONE、極氪這些20多30多萬的國產新能源車基本上都能達到。

現在又出現了一些新的問題。開鎖的時候明明安全碼輸對了，但它就是屏蔽這個安全碼，不讓用手機來開鎖。它的APP也是比較差的，經常識別不到車輛。

因為銷售自己也是開電車的，成交之后他私底下跟我說過，他知道這個車的APP還有車機確實有欠缺。

另外想吐槽的就是它的舒適性和實用性，作為一款跑車，它的舒適性很差、整體上也不實用。

它的底盤開起來感覺比較硬，也可能是因為我沒選空氣懸掛，過減速帶就好像五菱宏光的彈簧避震，或者箱貨板車的鋼板避震一樣的效果，感覺整個車都在顛。坐我丈母娘的寶馬7系過減速帶，只是感覺稍微有點顛簸。但是我的車過減速帶就是車頭翹一下，下來，屁股翹一下，再下來，像過小山包一樣。而且在外面加裝空氣懸掛還是很貴的，原廠的自適應空氣懸掛加兩萬塊就好了，但在外面改裝要四五萬。

它的座椅都比較硬，皮質也是松松垮垮的，用的時間長了感覺座椅里空空的。而且后排空間基本上可以忽略不計，因為42碼的腳就不能直著放進去，要稍微斜一點。后排座椅頭上的位置，基本上個子高點就要碰到頭，后備箱也不怎么實用，什么東西都裝不了，不是很方便。讓我選的話，如果不是因為面子，我可能真的不會選Taycan。

另外因為車身有點寬，比我丈母娘的7系要稍微寬一點，所以側方位停車比較麻煩。明明右邊的輪子都快靠到邊上了，左邊的輪子還是在外面。

而且由于我選了21寸的輪轂，前輪的輪胎壁比較薄，所以有些井蓋我都不敢去壓。它的底盤很低，有些掛在馬路牙上面的停車位，稍微高一點，我真的就上不去了。

還有這個車門把手是往外彈的設計，開車的時候它會自動往里回收，但老是有咯吱咯吱的聲音。之后我跟我老婆說這個聲音是不是有點大，要不要去看一下，她就說沒事的，我喜歡就好，這點小瑕疵無所謂了。

續航非常優秀，經常能跑出超過官方標定的續航

駕駛感受像油車，但充電保養省錢，服務響應快

續航基本上都是倒掛多一點，我買的是414公里的版本，基本上能開到440—450公里。平均能耗在16—20kWh/百公里之間。我平時是在市區和高速上開，每天都要跑高速去市里，來回60公里，其中40公里是在高速上，每次都倒掛。冬天的時候加個熱（續航）稍微就會少一點，能達到400公里。

駕駛感受方面，它的方向盤比較重，更像油車的質感。它的動能回收是可以完全關閉的，松開油門的時候，就像燃油車一樣在滑行，駕駛感比較好。加速也很快，但自己開車的習慣是比較溫柔，不會飆車。所以操控的優勢對我和我老婆來說，在我們身上體現不出來，并沒有特別的感受。

相比于油車，Taycan在充電保養各方面也是比較省錢的。平時充電基本是158塊錢50度電，三塊錢一度電。充電還是蠻快的，而且沒有人跟我們搶。1萬公里保養的時候，我什么都沒有換，檢測費用花了500多不到600塊錢。相比于保時捷別的品牌的車型，這款車是最省的了。因為我買了幾萬塊的既有套餐，所以去保養是不用交錢的，已經提前花進去了。

像一些小的問題毛病，他們電話跟進都是蠻快的。比如我反映APP的問題，他們確實2—3天一個電話回訪，告訴我解決的進度。

4S店售后是外包的，APP雞肋經常掉線

快充只能用特來電，國家電網的充電樁會閃退

他們4s店里面的售后也是包出去的。當時貼車玻璃前擋膜的時候因為幅度太寬了，給我貼膜的工作人員又是新來的，所以切小了，沒貼好，他們就想讓我自己掏錢重新貼。

在APP這塊，我剛提車那一個多月，比如說電池的分配，什么時候充電，低于多少高于多少可以不充電，它還是能提示的，但后面一直就不能去調試了。操作的時候，每次都提示車輛不可用，服務器斷開。

在基礎設施方面，我充快充只能用特來電的充電樁，也可能我是個例。我只要去國家電網的充電樁上去充電，雖然能識別上，但是直接秒退出來了，不能充。

以前沒有疫情的時候，還想著跑高速到上海去玩一玩，因為那邊有保時捷自帶的超充，肯定是能成的。但是路上偶爾應個急的時候就比較苦惱，因為高速上全是國家電網的充電樁。

保時捷的充電樁比較少，還沒布局好，像我在小城市里確實比較麻煩。但是我自己有慢充的私樁，還好一點。之后我也問了一下他們的技術，他們也不懂到底是怎么回事，直接就說可能協議沒做好。現在每每看著樁空在那，我又不能充電，心里還是有點不舒服的。

奉勸大家不要買50萬以上的電車，以后肯定會后悔

對智能化有要求的人，建議不要買保時捷的電車

Taycan這車有很多小毛病小瑕疵，但它可能放到第二天自己就好了。有一次地圖黑屏了，我在群里問了一下，他們說你不用管它，第二天就好了。還有胎壓也不顯示，他們也說沒事的，第二天就好了。等到第二天就確實好了。我車的倒車影像玻璃水那個位置，按多了就不能用了，但你關掉下一次再啟動就可以用，也很奇葩。

所以他們都這么說：你既然選擇這個車，你就要包容它的毛病。對于想買這個級別車的人來說，有些東西只要漂亮，服務到位就夠了，確實買的是這個車的品牌。

1、保時捷718 官方指導價：54.50-98.60萬 級別：跑車 保時捷718作為該品牌旗下的最低端跑車，這款車的確可以讓車主享受到很不一樣的感受，然而，這種體驗既有利也有弊。讓人滿意的地方在于該車擁有超高的回頭率。但缺點。

因為我父母是做生意，我老婆爸媽也是做生意的。我老丈人他們開的是七系、卡宴，我爸又是奔馳，所以太差的車我可能不是太好意思開。

但是我買這臺車肯定是虧的，它將近116萬的價格，我再加10萬，等一年提個帕拉梅拉也可以的，保值率還高。我這個車現在估計賣二手車公司也就值90多萬，感覺交了智商稅。

所以我奉勸大家買電車先買一個十幾萬、二十幾萬的過渡一下，盡量選擇性價比高的電車，到時候可能虧得少一點。如果沒有特別大的需求，就不要去買50萬以上的電車，以后肯定會后悔的。而且對自動駕駛或者語音助手這些電車智能化有特別強烈要求的人，我建議不要買保時捷的電車。

贊

我也馬上考慮第二輛 SUV電車了。因為我半年跑了快11，000公里了，平時跑的也有點多，只用這輛車確實不是很方便。主要是電車的補能比較麻煩，有點事想外出都需要先充電，不管是快充還是慢充都比較麻煩，如果有兩輛車可能會好一點。

我看了特斯拉的 model Y、福特電馬，還有極氪001。但是我老婆不是很喜歡極氪001，我也不喜歡極氪的車頭車燈，所以直接把它pass掉了。還有理想ONE和蔚來ES6。現在出的SUV電車還是蠻多的，但價格在30萬左右的也就這么幾輛車了，駕駛感受相對來說還是蔚來的ES6比較好一點，雖然底盤也還是比較拉垮，但是我也會考慮。