奇瑞這些年走了不少彎路，但奇瑞在骨子里是有骨氣的車企，他從來都是堅持自主研發技術、動力、外觀設計，而不是采用拿來主義，用市場換技術這條路奇瑞知道是行不通的，所以堅持而又偏執的來走一條不同于任何車企的新路，一直到現在，2022馬來西亞寶騰X70，他都不放棄這一條路！，

多生孩子好打架？

后來奇瑞放棄了威麟、瑞琪品牌，吉利放棄了全球鷹、上海英倫品牌。集中火力研發新車型，新品牌。

吉利博越：寶騰X70 吉利在收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份后，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，并命名為寶騰X70。寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面，寶騰。

奇瑞高端品牌？

浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股集團”）始建于1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰柜、建筑裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移。

后來大家都知道，國產車的天花板就是16萬以上的車型，自從去年吉利高端品牌領克發布了01、今年發布了02，以及后續03、04等車型的上市，而且在7月份月報中看出，吉利旗下的領克占銷售的11%，領克01+02銷售了13000輛，而長城也有了WEY品牌，銷量還不錯，奇瑞如何不眼紅，為此捷途品牌誕生了！但捷途并不是一個高端品牌，而是一個定位于三四線城市的SUV品牌，他的主要競爭對手不是WEY、領克，而是10萬級緊湊型SUV。

1998年8月“豪情”——第一款吉利汽車下線，它代表著創業人的萬丈豪情。這款車作為國產車的一員，以便宜著稱，雖然各種設施尚不不完善，但還是受到很多消費者的青睞，為吉利汽車的發展奠定了良好的基礎。“造中國最便宜的。

領克？觀致？漢騰？

寶騰旗下汽車有：寶騰x7、寶騰x5、寶騰x50、寶騰x70、寶騰510。以寶騰x7為例：外觀方面，吉利寶騰X7并未沿用吉利家族的回紋式格柵，取而代之的是全新的格柵設計，多條橫幅搭配亮黑色裝飾，讓人眼前一亮。該車兩側大燈組與。

領克是精品高端車，我們都知道領克01是與沃爾沃XC40相同CMA平臺生產，確實是一款好車，配置高、性價比高；觀致是奇瑞原來的合資品牌，后來以色列資本退出，奇瑞無力獨撐，只能賣身寶能，不可否認觀致也是一款好車，只是銷量一直起不來，定價也過高；漢騰是眾泰推出的主打SUV市場的品牌，但目前車型較少，銷量也不高。捷途又會成為什么樣子的品牌？起碼從首發X70尺寸、預售價來說它更與漢騰類似。

自從寶騰X70上市以來，吉利在馬來西亞將要投放的第二款車型——寶騰X50也早早地被媒體們曝光了，鑒于寶騰X70一炮而紅的火爆，原本馬來西亞人民都在期待著第二款“爆款”寶騰X50的上市，可是沒想到菲律賓搶先一步，趕在馬來西亞之。

總結