下一代寶馬5系露出面目，保時捷911能越野？

下一代BMW 5系放心吧，它的“鼻孔”不太大

隨著發布時間的臨近，我們越來越清楚這款行政級轎車各方面的細節。從之前密集報道的新5系諜照來看，首先我們不用擔心它的設計太出位：內部代號為G60的第八代5系仍然將保持著“相對內斂”的造型風格，奔馳g60多少錢，至少近來飽受爭議的巨型進氣格柵不會在它的車頭上出現。這一點通過克里斯蒂安·舒爾特提供的最新預測圖也得到了印證。，

然而之所以說是“相對內斂”，在這張預測圖上也展現的相當清楚了。除了中等尺寸的雙腎型進氣格柵，在車頭的下方是很大的進氣口，再加上目光銳利而外側明顯上揚的大燈，車頭的形象看上去相當狡黠兇猛。此外，在這張前45度角的圖片上，還可以大致看出其前后懸顯得較短，同時車頂弧度非常大，具有類似轎跑車的線條。

過南環立交約290米后，直行進入包茂高速公路3.沿包茂高速公路行駛598.3公里，朝邵陽/新晃/G60/廣州方向，稍向右轉進入竹田樞紐4.沿竹田樞紐行駛1.1公里，直行進入滬昆高速公路5.沿滬昆高速公路行駛173.2公里，朝邵陽。

仍然以CLAR平臺為基礎的下一代5系不僅將有燃油版、插混版，還將首次擁有純電動的i5。由于共享平臺，所以i5與新5系在設計上基本相同。最近，它也出現在紐博格林北環進行測試，車身上的偽裝也減少了一些。

我們估計這輛原型車應該是功率較大的i5 M60，因為它配備了更強大的剎車系統以及尾部的空氣動力學組件。這款車應該是除了M5之外功率最強的新5系了——iX的M60版本擁有610馬力，考慮到5系的定位略低，所以i5 M60的功率大概會稍微調低一點，在590馬力左右。

如果一切順利，下一代5系應該會在2023年初面世，首先推出的自然是內燃版本和i5，首次配備了插電式混合動力系統的M5則要等到明年中后期才會亮相，而在中國制造加長軸距的版本仍會是保留節目。

悍霸Predator G60是08年最新款悍馬H2 6.2排量的增壓版SUV，其功率達到驚人的550馬力，扭矩達到733N·m。盡管悍馬悍霸系列車型的自重近3噸，可是這些大塊頭零到百公里加速僅在6秒左右，讓眾多跑車也相形見絀，而百公里油耗。

下一代現代勝達

從定位到風格都大不相同

下一代、也就是第五代現代勝達的原型車近日剛剛開始它在歐洲的測試工作，就被我們敏銳地發現了。和現款車型相比，新一代勝達的車身尺寸明顯有所增長，而且造型也更加方正。雖然偽裝較為嚴密，但我們甚至可以給它定義為一輛現代版的路虎衛士。

1960年,全新的60/g60取代了4w60系列,新車車身形象完全脫離了mb影子,車身改用了比較現代化的設計。1997年,新一代y61取代了y60。新車更圓滑,尺寸也更大,全長4955mm,寬1930mm,高1865mm,軸距沒變還是2970mm,前后輪距為1605mm和

這輛頗為引人關注的SUV按計劃將在明年8月推出，屆時將以一系列帶有輕混及插混系統輔助的內燃機作為動力系統。

保時捷911達喀爾

這臺H2的油耗就相當的感人了，純市區行駛每百公里27升油左右。悍馬H2的實際上路百公里耗油量是大概是22左右的。這跟個人的駕駛及路面情況有關。首次進入中國市場的三款車型，分別是升級改裝自悍馬H2的悍霸Predator G60，升級。

一輛專注越野的911

在紐博格林北環拍到的這一組照片顯示，911達喀爾的原型車可能正在進行懸掛系統的最后調校。我們還發現每一圈它的底盤高度都有所不同，這清楚地說明它采用了空氣懸掛。

就在11月9日，保時捷官方發布了一些關于這款車的信息。首先，它將在幾天后的洛杉磯車展上正式發布。其次，保時捷對這款車進行了超過50萬公里的路試，包括超過1萬公里的越野測試，以確保它在任何路況下的性能。不過對于它的技術細節，保時捷并沒有公布——我們很快就會知道了。

本文作者為踢車幫 阿來