文：懂車帝原創 邢秋鴻

[懂車帝原創 行業] “如果五一期間不下訂單的話，今年的產能估計就排不到了。”

小陳（化名）想要購買一輛特斯拉Model 3，但銷售人員告知，過了五一不下單，今年的產位就不一定能排得上了，等車需要半年起。

圖片來源：特斯拉官網認證二手車頁面

奔馳GLE400二手車價格，還在糾結中的小陳打開了特斯拉官方二手車網站，卻驚奇地發現，部分二手車非但沒有折扣，甚至價格比肩新車。小陳疑惑：“新能源二手車價格超過新車，是誰給的勇氣？”

圖片來源：懂車帝二手車頁面

不只是Model 3，在懂車帝二手車頁面上，熱門一點兒的準新車價格幾乎與新車價格持平。以這輛2021款奔馳GLE 350 4MATIC為例，車齡一年零四個月，二手車報價位70.30萬元，而同配置新車的經銷商報價為63.57萬元，中間差價接近7萬元。

可不可以這樣理解？如果一年多前，你拿著買車的錢沖進納斯達克市場，資產可能平均縮水15%左右；沖進A股可能縮水更多。

但是，如果一年多前，你買一輛現在熱門的車型，不但沒賠，有可能還賺了。熱門二手車真就成新型理財產品了唄？事情并沒有那么簡單。

“瘋狂”的二手車：開兩萬公里后，保值率還能高達80%

一般來說，新車只要一提到手就會貶值10%。當然，部分稀缺的車型除外。而且，電動車的保值率不如燃油車，這基本上是公認的。但是現在的情況卻有些顛覆我們的認知。

2020款雷克薩斯ES 300h價格，圖片來源：懂車帝二手車頁面

在懂車帝二手車頁面，很多準新車價格直逼新車，甚至比新車價格還高。兩年以上的部分熱門車型，例如雷克薩斯ES、奔馳C級、寶馬X5等，保值率還能超過80%。

其實這種情況不僅出現在國內，國外近期二手車價格也出現波動。

值得。1、品牌力。從品牌價值上來說，奔馳就屬于自帶“光環”的產品。要是開一輛奔馳出門肯定比開個豐田出門有面子，值得購買。2、配置。GLE的內飾采用了奔馳的家族化設計模式，中控采用了8英寸的屏幕，杯架的加熱和木質的。

特斯拉一輛二手Model Y售價高達78600美元

日前，據特斯拉美國官網顯示，其官方認證的二手車價格紛紛暴漲。一輛在售的2020款長續航全輪驅動版、表顯里程超過33028英里（約合53153公里）、選配了FSD完全自動駕駛系統的冷光銀的二手Model Y，售價竟然高達78600美元（約合人民幣51.9萬元）。

“近期，英國的二手車價格水平達到了歷史新高。”

另據英國伯明翰大學教授大衛·貝利介紹，“近期，英國的二手車價格水平達到了歷史新高。”

大衛·貝利表示：俄烏沖突加劇了全球汽車芯片供不應求的狀況，眼下在英國，因為新車產量不足，導致二手車價格飆升，部分熱門車型二手車價格漲幅甚至高達50%，達到了創紀錄水平。

圖片來源：央視財經

在英國的二手車網站上，一款2020款奔馳GLC，行駛里程2萬多公里，當前的標價接近3.9萬英鎊。

美國統計網站cargurus有這樣一組數據，截至3月底，美國人的二手車平均購買價格為已經超過3萬美元，年增長率高達32%。相比于2019年1月疫情前的平均價格，更是高出了42%。如果單看增長，這樣的收益是不是秒殺一眾理財產品？

曼海姆二手車價值指數

曼海姆二手車價值指數的走勢圖中也不難看出，2020年之后，美國二手車價格走勢突飛猛進。但好消息是，4月份二手車價格環比下降了1%，數據連續第3個月出現下滑。或許是因為通貨膨脹下，出現的新消費降級。

等車等到心碎，漲價漲到流淚？

“怎么敢的？”相信不少朋友看到上面的例子都會發出這樣的感嘆。

當然，這與目前汽車行業所面臨的問題息息相關。從去年下半年開始，芯片供應、原材料價格上漲的問題持續影響汽車產業，疊加今年的疫情影響就會直接導致以下的結果：

特斯拉曾創下了“7天之內連漲3次”的記錄

首先，是終端汽車的價格出現上漲。

3月10日和15日，特斯拉兩度宣布Model 3和Model Y部分車型漲價，最低漲幅1萬元。短短5天內，特斯拉Model Y高性能版累計漲幅最高達3萬元。緊接著，3月17日又迎來第三波漲價：Model Y后輪驅動版車型宣布價格上調15060元，調整后售價為316900元。

也是因為鋰電池原材料價格上漲，國內新能源車型以及混動車型都集體來了一次漲價。中國汽車流通行業協會副秘書長郎學紅表示：“二手車的價格與新車價格密切相關。新車價格上漲，二手車價格也會隨之上漲。”

2022年汽車行業產量出現下滑

其次，芯片、原材料短缺，新車供應不足，直接導致終端提車難。

以坦克300為例，二手車交易網站上，有“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”車型，表顯里程100公里，到手價25.18萬元，廠商指導價21.38萬元，兩者相差3.8萬元。

坦克300

坦克300二手車價格高于新車價，主要是因為目前提車周期長。據中信證券在坦克官方APP上跟蹤的數據顯示，坦克300累計未交付訂單高達14萬輛。

2015年或者2016年 目前來看，奔馳GLE二手車市場車源主要以2015-2017款車型為主，這三款車型中，2015款和2016款二手車價格為新車指導價的60%左右，具有非常不錯的性價比。而2017款車型二手車售價已經超過了新車指導價的

此前，4月中旬坦克300一度暫停生產。懂車帝在北京走訪坦克300經銷商了解到，目前“越野版交付周期相對較快，城市版可能要等6個月”。

最后，就是終端優惠大幅度縮水。

或許不少朋友還記得，兩三年前“紅海”市場的言論。即，汽車市場競爭已經進入白熱化，很多企業不得不開始拼價格、拼優惠，以求獲得銷量。那么現在呢？

“現車不加價已經很難得了”

“今年以來，新車優惠開始縮減。有些熱門車型的現車更是一車難求，不加價已經算是很難得了。”一位4S店的銷售人員表示。

不得不承認的是，從去年下半年開始，汽車市場進入十年難得一見的“賣方市場”。

美國汽車市場研究機構Cox Automotive的數據顯示，在2019年10月，買家支付的價格要比建議零售價平均低約4%。而今年2月份，美國新車的實際售價比廠家建議零售價平均高出了2%，此外，汽車銷售上的平均激勵措施也跌至了20年的低點。

“二手車價格超過新車，肯定是個別案例”

以上這些，都會使得新車價格出現增長。但是，郎學紅強調：“二手車價格超過新車，肯定是個別案例。主要還是集中在一些豪華品牌的燃油車上。車齡是一年左右，行駛里程不超過1萬公里。”

同時，不要忘記購置稅。“新車需要支付10%的購置稅，而二手車沒有這個問題。所以看上去有些二手車價格高于新車，但剔除購置稅之后，二者的差距會縮小很多。”

二手車成理財產品？專家：別被炒作迷了眼

根據中國汽車流通協會最新數據， 3月全國二手車市場交易量為131.81萬輛，同比下降15.99%；一季度，全國二手車市場累計交易量為387.96萬輛，同比下降1.93%。

圖片來源：中國汽車流通協會

奔馳，它的折舊率也就是他以二手價賣出去的，價格一般是40%左右，根據你的使用成果，如果你使用次數比較少的話，也可以達到8%十兩倍

中國汽車流通協會信息部主任李鑫介紹，很多二手車經營企業出現了階段性的暫停營業，主要集中在上海、河北、山東、吉林、江蘇等地區的重點市場，其它地區雖可正常經營，但線下集客與成交量均受到影響，致使全國31個省份有24個呈現同比下降的趨勢。

如果年份低，認識的人，有可能，一年內的車，沒怎么跑，如果有一個三五年的，或不認識的人，就不太可能。三五的車，至少七萬公里，

在北京從事二手車交易的小王（化名）表示，“買車的線索不多，但是最近賣車的線索很多。二手車收購的價格行情也普遍下降了10-20%，有些大排量、老車齡、車況差、公里多的二手車沒有人要，出價的都沒有。”

圖片來源：花鄉二手車市場官網

今年一季度，國內二手車市場確實出現了一波價格的上漲。“別看新車又是漲價，又是提車難的，但是二手車還是不好賣，降價都沒人問。比起其他，大家不敢花錢，延期置換，這才是大問題。”小王說。

甚至，針對指標即將到期，著急換車的“剛需用戶”，最近北京、廣州等城市都先后出臺了關于小客車指標延期的公告，只要滿足條件，即可申請或者自動進行延期。沒有“指標到期”這個緊箍咒，想要換車的朋友也都沒那么著急了。

汽車流通協會認為，二手車的漲價行情已經結束，價格回歸理性。車輛作為消費品的價值必將隨著時間持續下降，舊車比新車貴的現象不會長期存在，炒作風險很大。