奔馳e400二手車，電氣化是當下汽車發展的大趨勢，連BBA也在接連不斷推出新能源車型就可見一斑。但也要有這么一群預算40多萬想買奔馳E級的小伙伴，苦于沒有指標只能把目光轉向新能源車型，而純電的EQE價格可能就不太符合預期。但其實還有這么一款插混版的奔馳E級，既能滿足上綠牌的需求，同樣也很有排面。不過新車雖然有一定折扣，但怎么著也要45萬元左右才能落地，那么這樣一款奔馳品牌的插混二手車要花多少錢呢？又值不值得大家購買呢？

只看產品力，2021款最值？

奔馳e級二手車個人覺得不值得買：1、先說外觀，奔馳E和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，后者是運動像優雅做妥協；2、有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5系。

奔馳E級新能源最早在2019年11月正式上市，當時售價為50.98萬元。雖然動力部分換成了一套由2.0T發動機和電機組成的插電混動系統，但外觀部分還是延續了燃油版E級長軸距款的設計風格。標志性的立標、鍍鉻飾條裝飾的橫幅式前臉以及LED大燈造型放到現在依舊不算過時。當然為了和燃油版車型區分，它們在細節部分還是有一定差異的，比如低風阻雙色輪圈采用全新的樣式，前翼子板上有插混車型專屬的EQ Power徽章。同時除了尾標不同之外，右尾燈下方的充電接口也彰顯出了它新能源車的身份。

車輛年款：奔馳E級 2015款 E260L 運動時尚型 新車指導價:49.8萬 出廠日期：2015年12月 上牌日期：2016年1月 目前公里數：86307 賣家報價：25.8萬 第一眼看到這輛車，即便四年多過去，卻依舊很霸氣十足！相比新款的。

另外車身尺寸方面也和燃油版E級幾乎沒什么差距，像軸距都還是3079mm，因此空間表現依舊相當寬敞。再加上標配的空氣懸掛、可多向電動調節的主副座椅，坐奔馳的感覺同樣豪華感十足。其它部分像內飾、配置則給人標準的奔馳E級感，像濃烈燃油風的木紋飾板、以及很多配置同樣需要選裝，并沒有因為它插混車型的身份有其它特殊待遇。

二手車2004進口奔馳e240車型4萬左右價位個人認為雖然看似便宜，不過維修保養還有尾氣排放都是問題，個人建議還是甚至考慮。

這套由2.0T發動機與電機共同組成的插混系統，在動力方面表現還是不錯的，零百加速可以做到6.4秒，要比2020款的燃油E級E 300 L加速更快。同時燃油經濟性也有了較大提升，NEDC綜合油耗只需要2.1L/100km。不論是這個加速成績或者油耗水平，在現在依舊能打。只不過純電續航里程偏短，只有50km（NEDC工況），因此純電短途代步的能力比較有限。

2020款年份最久要39萬，值得買嗎？

從價格出發，能比新車落地價低6萬元左右，似乎也挺劃算。不過值得注意的是2020款車型在續航方面和現款車型存在較大差異，而且沒有快充功能，在使用方面可能存在一定不足。不過如果是為了綠牌，那么它在燃油經濟性方面也能帶來一定驚喜。而且大家也可以關注一下前任車主是否選裝了柏林之聲音響以及其它座椅功能，畢竟買二手車也不需要額外在這個配置上多花錢。

保養一年要花4千多

總結

奔馳04款的e系列240車型，車子車況還有手續方面沒有明顯的問題，二手車價格大體在七萬元左右吧。