近日比亞迪發布預告，比亞迪第300萬輛新能源汽車將在11月16日下線，中國，并舉行了一系列的預約觀禮活動。各大主流媒體也進行了報道。從無到有是一種突破，從小步慢跑到快速增長，同樣也是一種突破。

早在今年9月初的時候，比亞迪就低調舉行了2022年第100萬輛汽車下線慶祝，9月和10月比亞迪月銷量已連續突破20萬臺。按照這個速度來計算，比亞迪下個100萬輛只需要不到5個月的時間就能完成。要知道比亞迪新能源汽車從0到第1個100萬輛，用了13年的時間。當技術和品牌都已經被市場廣泛的認可，隨之而來的銷量可能就擋不住了。到明年比亞迪產量提升以后會不會一個季度就能實現100萬輛的銷售?可以期待一下。

之所以作出上述大膽的猜想，是基于比亞迪近期的市場表現作出的。10月份新能源汽車市場最大的新聞應該是特斯拉降價，在比亞迪海豹上市以后特斯拉model3徹底賣不動了。比亞迪海豹上市第2個月銷量就破萬，而同月特斯拉model3只賣了2000多臺，不得已進行大幅降價促銷。在這場純電中級轎跑競爭中比亞迪無疑占據了上風，并且是擊敗了新能源車國外第一品牌特斯拉。

在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家，2009年，密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。如需購買新能源汽車推薦選擇小虎汽車。【點擊查看小虎2022款小虎fev】新能源汽車的優點：1、采用混合動力后可按平。

其他車型的銷售上，比亞迪也是穩坐各細分車型的銷售榜首位置。比如比亞迪宋系列10月份就以5.6萬臺的成績領先第2名近一半的銷量；再比如漢系列10月份以連續月銷超過3萬臺的成績再次登頂中大型轎車排行榜第一，在漢車型身后的可是寶馬5系、奔馳E級、奧迪a6L等合資品牌，比亞迪已經具備了向豪華汽車發起沖擊的實力。

中國第一個電動汽車產生于1995年。早在二十多年前，在孫逢春的帶領下，制造出了中國第一輛電動汽車，而且還是純電動大客車，名字叫做遠望號。經試用后，又全方位地進行調整和完善。