在電動化時代，很多造車新勢力的首款車型都瞄準了SUV領域，特別是最近一年時間，各個廠商更是紛紛推出了各家的旗艦車型，除了想要沖擊高端市場提升品牌價值，同時也可以通過高溢價的車型秀肌肉展示自己的新技術。而下面為大家帶來的，則是目前純電動SUV真正天花板產品——奔馳EQS SUV。

進入純電時代后，奔馳EQ系列車型相比自家的燃油車有了更多的延續和傳承，所以我們從命名就不難看出這臺車和EQS的關系。EQS SUV同樣基于EVA電驅平臺打造，大型SUV的身份代表著它在家族中顯赫的地位，“旗艦”如何詮釋，一起來看看奔馳給出的答案。

首先可以看到，既然名字衍生自EQS，所以設計方面也延續了EQS的造型，車頭依然是帶有星輝點陣的封閉式格柵，前包圍在細節方面則做了一些區分。EQS SUV的機艙蓋也是無法打開的，車頭和車側是一體的蚌式設計，進一步減小風阻。

車頭最大的不同或者最多的新鮮感來源就是大燈組，依然是貫穿式燈帶、依然是超過260萬像素的照明分辨率，不過兩側燈組上方的日間行車燈加入了新的設計。與全新EQS標志性的“三道杠”數字流星雨大燈不同，EQS SUV采用三個小三角型態的照明單元，而且細心的話可以發現，EQS SUV是三組燈光，而前不久剛剛發布、低一級別的EQE SUV則是兩組，等級劃分清晰。

是的。奔馳eqsamg是兩門四座硬頂轎跑。

畢竟是大型SUV，EQS SUV實車的體量感還是相當強的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5125/1959/1718mm，軸距和EQS保持一致，同為3210mm。

賓利冰川藍多少錢，EQS SUV的車尾看起來就比較簡潔了，不過奔馳這套全新的設計語言用在SUV上，我認為是更合適更好看的。因為它不用像轎車那樣、擔心電池在底部要怎么去優化造型比例，而SUV在垂直高度上有著天生的優勢，所以看著更加自然和諧。

尾燈和EQS一樣，這臺車同樣采用3D螺旋狀的尾燈結構，而且比較有意思的是，尾燈同樣將車型做了等級劃分，EQE系列車型是四個螺旋結構，而EQS則是五個，大家知道以后怎么辨別了吧？

EQS是奔馳新出的純電動車型，百公里最快4.4秒，續航里程最長多久？當人們談起奢華旗艦級小汽車時，大多都會想到奔馳S級，由于這是一款徹底彰顯了奔馳最新技術的商品，因此有著它的人，并不會在意其高額的市場價。這種良好。

其實在內飾方面，EQS SUV和EQS就更加接近了，MBUX超聯屏寬度達到141厘米，三塊顯示屏幾乎無縫融合在一起，視覺效果非常震撼。全液晶儀表帶有裸眼3D功能，最前方還配備超大尺寸的AR-HUD，顯示面積相當于對角線長達77英寸的屏幕，而且MBUX智能人機交互系統擁有8核CPU、24GB內存。更重要的是，這種前衛的科技感與車內的豪華氛圍融合的相當完美，再加上氛圍燈的修飾，依然展現了奔馳在這方面的標桿地位。

易車訊 奔馳EQS SUV日前公布海外價格，新車將推出三款動力版本，售價110658.1-135291.1歐元，約合人民幣76.2-93.2萬元，最快12月交付歐洲用戶。新車將出自奔馳美國工廠，三款車型分別為EQS 450+、EQS 450 4MATIC、EQS 。

當然作為旗艦，EQS SUV后排的功能配置也是非常豐富的，首先提供兩塊帶有觸屏控制的11.6英寸顯示屏，配備座椅電動調節，中央扶手放下來之后會有一個平板電腦，可以對后排的很多舒適性配置進行控制。中央是獨立的空調系統，最下方還有兩個Type-C接口和兩個HDMI接口。

在其它硬件配置部分，這臺車自然也是滿配狀態。EQS SUV采用四連桿前懸和多連桿后懸，標配自適應減震系統增強版的空氣懸掛，提供節能、舒適、運動、個性化以及越野模式。在時速低于60公里/小時情況下，可將車身抬高25毫米，達到110公里/小時以上高速行駛時，車身會自動降低15毫米，以降低風阻系數并提高穩定性。此外，EQS SUV標配的后輪主動轉向角度為4.5度，用戶也可以選裝轉向角高達10度的后輪主動轉向系統，能夠使其轉彎直徑由11.9米降至11.0米。