[愛卡汽車 用車原創]

在許多人的印象中，國產車就是質量差、毛病多，但真的是這樣嗎？其實這樣說有點太片面了，在本期的《愛卡幫你淘》中我幫鄭老板淘到的比亞迪L3就不是這樣，在原車主名下的5年中，這輛比亞迪L3除了正常保養一次都沒有維修過，用事實證明了國產車型的實力。

一、外觀有剮蹭

本次找我淘車的鄭老板是一名普通的工人，預算不多，但是希望能夠買到一輛稍微新一些的家用車，能夠省心一些。

二手車老楊：您想淘輛什么車呢？預算多少？有什么要求嗎？

鄭老板：我想買輛車家里用，平時帶著家人去哪里也方便些。不過我的預算只有兩、三萬，對車子沒有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照鄭老板的需求，車齡短但是預算兩、三萬元，基本決定了車的級別不會太高了，否則要不就是價格太高，要不就是車太老。在這個價位區間中，其實有許多車齡不長的國產品牌二手車，也比較家用、省心， 最終我為鄭老板淘到了這輛2014年上牌的比亞迪L3。

說起比亞迪L3有些朋友可能比較陌生，的確，它和同期的比亞迪F3、F0、S6這些走量的車型相比，知名度太低了。不過憑借著卡羅拉版親和的造型以及較低的售價，比亞迪L3當時還是讓不少人實現了有車的夢想，當然也包括這輛比亞迪L3的原車主。

這輛比亞迪L3是鄭老板在2014年的時候買的，2012款1.5L手動舒適型，新車指導價5.39萬。當時主要看中了這款車的造型設計，既親切又時尚，而且當時可以辦理0首付，所以鄭老板很容易就實現了買車夢。鄭老板買車就是家用，帶家人出去玩或者過節走親戚這些，雖然已經5年車齡了，但是到現在剛跑了2萬多公里。

都說國產車毛病多，但是這輛比亞迪L3在原車主手上的5年中，沒有發生過任何機械故障，可靠性還是不錯的。這輛比亞迪L3讓原車主對于比亞迪這個品牌建立了不少信任度，現在準備入手比亞迪唐，所以要把這輛L3賣了。

不過畢竟是家用車，剮剮蹭蹭在所難免。這輛比亞迪L3的左前翼子板曾經發生過小剮蹭， 凹進去了一點。原車主自己修理了一下，不過現在還能看出一些修復痕跡。其余位置基本都是原車漆，外觀覆蓋件的整體情況還算不錯。

前擋風玻璃是原車玻璃，沒有更換過。玻璃的生產日期為2013年7月份，而這輛車的出廠日期為2014年3月份。

車輛有三條輪胎的生產日期都是2013年，都是原車胎。不過左前輪胎的生產日期為2015年第44周，比亞迪L3質量可靠嗎，并且和其它三條輪胎的品牌、花紋均不一樣。原車主解釋說左前輪曾經扎過一條螺絲，沒辦法修補，只好更換了。自己也不是很懂車，所以換了一條花紋不同的輪胎。

二手比亞迪L3外觀有剮蹭

二、內飾磨損較輕

對于一輛二手車來說，內飾的磨損情況尤為重要。通過內飾的磨損情況，可以了解這輛車的使用強度以及原車主的用車習慣。

儀表盤的背光為橘黃色，時速表極速為240km/h。顯示信息清晰、明了，當前表顯里程為22668.2km。

比亞迪L3實際油耗如何？車主一：剛拿到車的時候顯示9.9（據說實際不止9.9，但是廠家限制在9.9了，所以再高都不會顯示了）現在開了15000多公里，已經下降到6.1左右了，很多時候瞬時油耗顯示5-6之間，比 凱越 （ 查成交。

方向盤采用了四輻式設計，家用氣息濃郁。不過由于是低配車型，并沒有集成多功能按鍵。方向盤和手經常接觸的位置沒有明顯的磨損，證明這輛二手比亞迪L3的實際使用強度并不大。

中控大屏是4S店在銷售時后加裝的，并不是原廠大屏。這塊屏幕目前最大的功能就是藍牙功能和倒車影像功能了，導航和DVD都很雞肋。而且由于不是原廠大屏，一些按鍵的反應速度并不是很靈敏。

比亞迪L3當時全系標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，這個配置放在2014年，而且是一輛5萬多元的車上，也是非常有科技感的。

原車配備了手動空調，檢測時制冷效果不過，也沒有異味和異響。不過開關的拉線似乎出了些問題，擋位的位置并不清晰。

擋把出現了一定的油光現象，不過整體并沒有明顯磨損。

原車其實配備了仿皮質座椅，不過原車主又加了座套和座墊，座椅得到了很好的保護，不過身體坐上去之后和座椅并不是十分地貼合，而且座椅均為手動調節。

座椅一款緊湊型家用轎車，比亞迪L3的軸距為2615mm，實際上后排的乘坐空間還算寬敞，家用的話也基本足夠了。

原車主還為這輛比亞迪L3配備了一個70邁智能后視鏡，能夠實現在線聽歌、在線導航和語音助手等功能，雖然買的時候花了不少錢，但賣車時就讓他送給我了。

二手比亞迪L3內飾磨損較輕

三、車身骨架無損傷

對于一輛二手車來說，最重要的還是不能發生過重大碰撞事故，車況要好。在檢查完車身覆蓋件和內飾磨損之后，我們來看看這輛二手比亞迪L3的車身骨架情況。

打開發動機艙蓋，檢查這輛二手比亞迪L3的發動機艙。比亞迪L3的發動機艙看上去比較簡陋，畢竟車型定位也不高。不過對于二手車檢測來說倒是方便了不少，水箱、梁頭、翼子板等都一覽無余。

最為車身骨架中最重要的位置，縱梁和梁頭一定不能發生過修復。檢查兩前縱梁和防撞梁，都沒有鈑金修復或者焊接的痕跡，還是原版樣式，證明沒有修復過。車頭位置沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

減震器支座俗稱“塔頂”，這個位置如果受損的話，可能會影響車輛行駛系的正常工作。檢查這輛二手比亞迪L3的減震器支座，沒有拆卸修復的痕跡，螺絲沒有擰動過，證明沒有受到過損傷。

發動機艙蓋是原廠件，沒有更換過。值得一提的是，這輛比亞迪L3雖然是低配車型，但當時低配車型也配備了隔音棉，而現在一些合資品牌車型原廠都沒有隔音棉。

檢查四個車門的鉸鏈固定螺栓，都沒有擰動或者重新噴漆的痕跡，證明車門沒有拆卸過，車身側面沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

檢查這輛二手比亞迪L3的行李廂，備胎槽整體非常平整，沒有撞擊褶皺的痕跡。備胎幾乎就沒有用過，證明原車主的用車環境還是不錯的。備胎槽沒有鈑金修復過，證明了車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。

比亞迪l3一共使用了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.8升自然吸氣發動機。1.5升自然吸氣發動機有109馬力和最大扭矩145牛米；1.8升自然吸氣發動機有122馬力和最大扭矩160牛米。比亞迪l3是一款比亞迪緊湊級轎。

行李廂蓋外沿的膠條較為均勻和平整，并且左右兩側做工一致，證明還是原廠行李廂蓋。如果是更換過的話，人工的工藝很難達到這樣的水平。

1、車型尺寸不同 比亞迪F3：長4.533米，寬1.705米，高1.490米 比亞迪L3：長4.568 米，寬1.716米，高1.480米 2、外觀不同 比亞迪F3：比亞迪F3的外觀時尚大氣，可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。

二手比亞迪L3車身骨架無損傷

四、動力夠用行駛平順

最后一步是動態測試，也就是路試。通過路試，可以了解到這輛二手比亞迪L3在行駛的過程中有沒有什么問題，懸掛、底盤和轉向等系統是否正常。

這輛比亞迪L3搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，代號BYD437QE。這款發動機采用了VVL可變氣門升程技術，最大輸出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亞迪當時許多車型都是用三菱發動機，油耗表現和穩定性的口碑都不錯。

油門初段調校得較為靈敏，在起步時車輛還是比較輕快的。由于是手動擋車型，通過降擋深踩油門進行加速，車輛在80km/h車速以內提速還是比較快的。不過畢竟受排量限制，發動機在后段基本沒什么太強的動力輸出，如果車里坐滿人的話就更肉了。當然對于家用來說，這樣的動力表現也足夠了。

另外雖然是手動擋車型，但是這款5擋手動變速箱的擋位還是比較清晰的，甚至比一些合資日系車的手感還要好。發動機和變速箱匹配的也比較到位，手動升擋的過程中，動力銜接得非常順暢。

車輛懸掛系統的表現只能說是中規中矩，因為我們知道比亞迪之前的車型，在底盤表現方面都不出色，比較單薄。直到后來請到了原奔馳底盤調校團隊，其家族中的唐、秦等車型的底盤表現才有了較大的提升。

比亞迪L3主力車型配備了比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機，2011款手動擋尊貴型采用的是1.5L BYD473QB發動機。在動力方面，L3配備了比亞迪自主研發的BYD483QA發動機，其1.8L排量最大功率為122馬力，最大扭矩為160Nm，最。

方向盤的轉向手感適中，不過能夠感受到有著一定的虛位，指向談不上十分精準，典型的家用車風格。在快速行駛時，四個車輪沒有跑偏的現象，對于二手車檢測來說，這點也是比較重要的。

另外我看了一下當前的表顯百公里綜合油耗為7.3L，對于一輛排量1.5L的家用車來說并不多。畢竟對于家用車來說，養車成本低也是比較重要的。

結合這輛二手比亞迪L3的真實車況，車頭左前方小事故，其余全為原版車況，行駛里程并不多，內飾磨損較輕，判定為C級一般二手車。

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