梅賽德斯-奔馳 E300e 加入了越來越多的德國品牌插電式混合動力汽車。但是和其他PHEV一樣，這也是前兩步后退的情況嗎？

我們愛什么

寬敞、豪華的內飾

精湛的近光燈和遠光燈

一長串先進的安全技術

缺點

渦輪汽油發動機渴了

區別在于：1：奔馳e300排量為3升；這款車型的落地價為56-63萬元。2：奔馳e350排量為3.5升，其它配置大同小異，不過E350更為奢華、舒適一些;變速箱、底盤結構、懸掛也都相同，這款車的落地價為64-

豪華車的道路噪音過大

緊急制動距離差

介紹

在梅賽德斯-奔馳E300e是第一個插件德國品牌的大型轎車的混合動力版本。

宣傳：梅賽德斯-奔馳 E300e 承諾使用電池供電可實現 51 公里的無汽油行駛里程，然后汽油發動機將在理想條件下提供 750 公里的理論行駛里程。

2021款奔馳e300訂車一般在1周到一月不等。 交訂車訂金之后您準備貸款所需要的資料，提供給4S店，4S店給您辦理貸款，等待貸款審核通過之后您交首付款，等放款后，4S店陪同您掛牌，把保險和車輛登記證書交給4S店，就可以提車走。

13.5kWh 的車載電池組使用家用電源插座充電大約需要 6 個小時。

梅賽德斯-奔馳 E300e 于 2019 年底推出，約占該品牌大型豪華轎車銷售額的 5%。

奔馳e300最新款2020款，插電式混合動力版本于 2020 年末更新，其余的改款 E 級系列對前燈、發動機罩、行李箱、尾燈和兩端的保險杠進行了重新設計，而車輛的其余部分保持不變不變。

在價格和性能方面，梅賽德斯-奔馳 E300e 旨在填補四缸 E200 和溫和的 E53 AMG 之間的空白，與最近推出的 E350 變體共享類似的利基市場。

雖然梅賽德斯 - 奔馳 E 級系列從 E200 開始，扣除上路成本前略低于 100，000 美元，但 E300e 扣除選項和上路成本前的價格為 123，500美元。此處測試的帶有選項的示例總計 140，900 美元，外加道路成本。

里面

早期版本的奔馳E300L采用的是標準形態，現在換成了標準形態，鍍鉻飾條減少到了一條。鯊魚眼大燈也是使用的幾何多光束大燈。奔馳前臉的設計相比老款車型有些年輕化，少了一些威嚴感。沒有標配的E級似乎失去了一些靈魂，但逐漸。

梅賽德斯-奔馳 E300e 擁有令人印象深刻的展廳吸引力，其超寬的高分辨率儀表和信息娛樂顯示屏。啞光飾面木飾面和環境照明增添了奢華感。

雙區空調、帶按鈕啟動的傳感器鑰匙和可電動調節的前排座椅是包裝的一部分，還有一個電動行李箱蓋。

2021款奔馳e260和e300區別如下：1、設計特點不同：：奔馳E260特色的叉狀樣式LED轉向燈下方可以看到360°全息影像的攝像頭結合隱藏在前格柵內和后備箱蓋上的另外兩個攝像頭駕駛者坐在車內便可實時查看車身四周的情況。雖然這已。

前排和后排乘客的頭部、肩部、膝蓋和腳趾都有寬敞的空間。

然而，后備箱空間受到電池組的限制，這會在后備箱地板上形成一個很大的臺階。它比標準梅賽德斯 E 級轎車的行李箱小約三分之一（370L與 540L）。

信息娛樂和連接

Apple CarPlay、Android Auto、數字收音機和嵌入式導航都是標準設備。梅賽德斯-奔馳是少數已經推出用于智能手機連接的快速充電 USB-C 端口的品牌之一。

所以你需要為你的手機購買一條新的充電線，或者看看梅賽德斯經銷商是否會參與交易，如果你還沒有運行最新一代的智能手機。

MBUX 信息娛樂系統的功能起初可能違反直覺，因為撥號、按鈕和滑動動作需要練習。在您離開陳列室之前，一定要讓經銷商工作人員幫助您設置您最喜歡的廣播電臺，否則您將在路上曲折地想辦法弄明白。

編程后，只需按一下按鈕即可進行更改。

安全與技術

一旦汽車平行停放，后保險杠中的傳感器還會在乘客打開車門時提醒乘客有汽車或騎自行車的人靠近。前后停車傳感器由 360 度攝像機支持。

也有輪胎壓力損失監視器，雖然輪胎本身是泄氣保用的，可以短距離行駛。還值得注意的是：近光燈和遠光燈上的出色 LED 大燈。

物有所值

測試車輛上的額外設備包括價值 9500 美元的 Energizing Plus 套餐（前排座椅按摩功能、加熱前后排座椅、空調過濾器）、價值 1300 美元的創新套餐（手勢控制、增強現實導航）和Vision Package（全景天窗、擋風玻璃上的平視顯示器和高級音響）售價 6600 美元。

私人車輛的保修期為五年/無限公里。租車和其他經營者的保修期為五年/200，000 公里。

常規保養間隔為 12 個月/25，000 公里，以先到者為準。一些有機械背景的人可能會對換油間隔25000公里嗤之以鼻，歡迎您更頻繁地倒油。但 25，000 公里是梅賽德斯推薦的。

用于日常維護的預付上限價格服務套餐三年內為 2450 美元，四年內為 3200 美元，五年內為 4800 美元。這些成本偏高。

駕駛

如果你相信擋風玻璃上的燃油等級標簽——這個數字來自實驗室測試——梅賽德斯 E300e 的油耗為 2.5 升/100 公里，不到豐田普銳斯的一半。梅賽德斯被允許宣傳這個數字，但當前的測試方法（即將修訂）在涉及插電式混合動力汽車時存在缺陷，因為在實驗室測試期間，汽車在發動機關閉的情況下坐了很長時間。

在現實世界中，梅賽德斯 E300e 在沒有被其輔助90kW/440Nm 電動機驅動時會感到口渴。所述渦輪2.0升汽油發動機 （155KW / 350nm處） -配對的九速變矩器自動-需要努力盧格所有的電池和電動機的額外重量。

奔馳e300駕駛步驟是點火方式是一鍵啟動，啟動時需要先踩住剎車，點火啟動后踩住剎車將擋位撥至d擋，然后松開剎車汽車即可向前行駛，倒車需要向上撥動換擋桿，然后就可以實現倒車，其停車擋不是通過撥動擋桿來實現的，在擋桿的。

這就是為什么，一旦電池沒電了，我們的平均油耗在 8.0L/100km 到 10.5L/100km 之間，這在現代時代并不令人印象深刻，坦率地說并不比舊的霍頓 Commodore V6 好多少。

該車輛堅持使用更昂貴的 98 辛烷值無鉛汽油，并且油箱本身比梅賽德斯 E 級的非混合動力版本更小（60 升對 66 升）。

大多數買家可能會認為這是分裂的頭發。畢竟，梅賽德斯 E300e 更多的是關于輕松巡航而不是性能。在大多數情況下，它是一輛舒適的汽車，但有一些方面不太符合聲譽。

輪胎噪音是侵入性的——豐田凱美瑞混合動力車主觀上更安靜。我們沒有在兩輛車上安裝噪音計，但我們花了足夠的時間在兩輛車的車輪后面注意到差異。

梅賽德斯 E300e 令人失望的另一項措施是緊急制動。使用我們的精密計時設備，汽車在 40.2m 內從 100km/h 起步。這類似于豐田 HiLux 等雙駕駛室 ute 的制動性能——比我們在類似的奧迪、寶馬和雷克薩斯轎車中實現的制動距離長幾米。

結論

它還可以從安靜和精致的改進中受益。如果您對梅賽德斯 E 級轎車一心一意，基本型號 E200 可能是更好的選擇，并在此過程中為您節省 20，000 美元。

如果您愿意考慮帶有另一個徽章的類似尺寸的豪華轎車，那么超級節儉且安靜的雷克薩斯 ES Hybrid 值得一看。