大奔這個稱號雖然已經不像十幾年前含金量那么高，但依舊可以算小康的標準。能稱得上“大奔”，首先得夠大，尺寸大了自然氣場足，今天就帶各位看看不到20萬的大奔！

15款奔馳E級和方燈四眼E級同屬一代，屬于末期產品，將四眼車燈融合在一個燈腔內，奔馳E300L是小奔嗎，但保留了設計感，既有傳承又有進化，設計這方面你可以無條件相信這個百年大廠。

當然，運動版也有自己的特點，從2014年12月起下線的新款奔馳E 200 L運動型，外觀上都進行了小幅變動，主要集中在車輛的前臉和車尾，其都會搭載和E 260 L運動版及以上車型一樣的AMG風格前后保險杠，這也是推薦購買15款E級的原因。

內飾屬于上一代豪華風格，畢竟這臺車面市很久了，大面積的木紋裝飾條鑲嵌在了中控臺、儲物格、門板等位置，總之看起來很儒雅。之前五個炮筒的儀表中期改款后被取消，時鐘被安排到了中央出風口位置。

E 180 L車型取消了門板上的座椅調節按鈕，放到了下方的常規位置，有別于其他車型，多少是有點遺憾。

體驗者身高173cm，進入E級前排并將座椅調到最低位置后，其頭部空間約為1拳，此時當他進入后排后，頭部空間大約為4指，而后排的腿部空間很充裕，畢竟這種加了長的中大型轎車，后排空間一個比一個能打！

并且很多人印象中的老板就是“坐大奔、梳背頭”，雖然奔馳E級算不上“大奔”，但是相比GLC，它是更加接近“大奔”的轎車。三、定位 剛才也提到了，奔馳GLC的定位是家用為主，偶爾可以作為。

動力部分，E 180/200/260搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，你可以理解為低中高功率，均匹配7速自動變速箱變速箱。二手市場主要車源是以180和200兩個版本為主，建議不差錢的直接上200，門板上保留了奔馳經典的座椅調節按鈕，腔調不一樣。

奔馳E級也不是什么大奔。國內俗話說，大本指的是奔馳的S級。大跑這個詞不僅指一輛車的車身尺寸，還指這輛車的綜合實力。奔馳E級和奔馳S級不在一個檔次，奔馳S級比奔馳E級高了整整一個檔次。奔馳S級車型定位豪華車(奔馳。

寫在最后

奔馳E不算大奔，奔馳S級才算是大奔，奔馳E級是一款中大型豪華轎車。奔馳E級一共搭載了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機最大馬力。

15款E級算得上是這代車型Final Edition了，Final好處是什么？自然是便宜，每一款“末代奔馳”都會擁有豐富的配置和令人心動的市場優惠，所以除了動力不同外，奔馳E級的低配車型在配置上也不寒酸，該有的都安排上了，結合二手市場不到20萬的價格，是不是挺香？