提到豪華品牌，我們總能先想到“BBA”，奔馳、寶馬、奧迪確實是國內市場的一線大牌，旗下中型轎車奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L也都久經沙場，品牌價值沒得說，但要是想用這幾臺車完成“享受”，恐怕有些困難，若要配置高，兜里的錢也得給足。

來自美國的傳統豪華品牌林肯給中國市場一個新的選擇，這就是全新轎車林肯Z，光看它全系標配27英寸大屏、2.0T高功率發動機等就足夠誘惑，接下來我們讓奧迪A4L和林肯Z比一比，看看豪華轎車選誰好。

【林肯Z儀式感足，奧迪A4L設計不過時】

奧迪a4l碰撞測試成績，雖然奧迪在國內算得上一流豪華品牌，可這幾天開著A4L實在覺得它就是個“精裝大眾”。在售的奧迪A4L有兩套前臉設計風格，分別是致雅型和動感型，我開的是動感型，在前后包圍和中網的細節設計上和致雅型有所區別。

都說奧迪是“燈廠”，可我想說只有貴的奧迪才是，像A4L，僅有頂配車型標配著名的矩陣式大燈，其它配置都需要選配，價值不菲，另外車輛四周缺少對地的環境燈營造氛圍，整體沒有擺脫家用車的定位，很難稱得上是豪華車。

林肯品牌則一直非常注重儀式感，從外到內都是如此。拿著鑰匙靠近車輛，貫穿的前后車燈都會以動畫流水效果進行點亮，車頭林肯星芒車標最先亮起，隨后燈帶以點陣形式從外向內密集，最終貫穿前臉；車尾也是同樣，除了貫穿的紅色燈帶是林肯的傳統以外，林肯Z還加入了三種燈語效果，LINCOLN的字母車標也會發光，整體以浮雕的造型嵌在尾燈罩內，很有高級感。

林肯Z側面用上了隱藏式門把手，讓側面簡潔的同時，每次彈出就像在和人握手，這也是儀式感的一部分。車輛解鎖后在側面會對地投射出圖案，值得一提的是，林肯Z外觀同樣有兩種設計風格，分別為i享和i酷，每種設計風格的外觀對應不同的投影圖案，i享是星空光毯，i酷是林肯Z的側面輪廓，都很精致。

在設計層面，奧迪A4L整體偏向運動，線條更有棱角，是個典型的三廂轎車。林肯Z的線條更有游艇風格，尤其是C柱往后的溜背設計，在后備廂蓋上還形成了小鴨尾般的上翹，優雅之余也有動感。19英寸輪圈相對更顯豪華氣質，配上更大的車身尺寸明顯比A4L高大許多，更有氣場。兩臺車都沒有配備電動后備廂門，不過林肯Z的后備廂門開啟速度非常均勻，第一次打開的我真的誤認為它配有電動開啟功能。

國五205km/h，國六210km/h 全新奧迪A4L 2019款 40 TFSI 進取型、時尚型、運動型最高車速為：233km/h 全新奧迪A4L 2019款 45 TFSI quattro 個性運動版、運動型最高車速為：國五250km/h，國六239km/h 。

【貫穿大屏VS傳統中控，科技智能當下重要】

有研究表示目前年輕消費者對汽車的科技智能配置相當看重，所以汽車產品也在不斷往需求靠攏，車聯網、智能車機等紛紛上車，奧迪、林肯也不例外。

林肯Z作為同級別的后來者，誠意的將貫穿中控臺的12.3英寸全液晶儀表和27英寸中控大屏作為標配提供，同樣按鍵式換擋、雙輻真皮多功能方向盤、底特律交響樂團提示音、128色氛圍燈、林肯星云車機系統、遠程控制、語音控制、百度地圖、V2X技術、OTA升級等都是標配，體現了林肯入門即豪華的理念。

車機系統開機畫面就像在太空中遨游，內部卡片式界面顯示信息清晰直白，巨大的27英寸中控屏可以將地圖的視距看的很遠，以“上帝視角”來看前方路況再好用不過了。在高配車型上，林肯香氛、13喇叭銳威音響等享受配置都有提供，保證了智能科技的前提下，豪華氛圍也被營造的很足。

在售的奧迪A4L實際已經賣了6年，所以內飾設計還停留在奧迪的上一代設計風格中，沒有使用最新的三屏虛擬座艙，懸浮式中控屏看起來缺少設計感。奧迪的MMI系統是很容易上手的，方向盤多功能按鍵使用起來非常簡單，全液晶儀表的顯示信息也非常豐富，中控屏內功能雖然不多，但支持無線CarPlay可以解決很多問題，另外車輛也能下載一些小程序應用，不過低配的奧迪A4L原車沒有配備地圖，還需要額外選配，在一臺指導價30多萬元的豪華品牌車里不應該。

奧迪A4L有語音控制，但它僅能識別有限的固定命令，基本等同于無法使用，我想沒有用戶會想要“背命令”來控制汽車，其它的OTA升級、V2X技術、手機遠程控制當然也就沒有出現在奧迪A4L上，論智能程度奧迪A4L已經和林肯Z有了很大差距。

在配置上，林肯Z除了最入門的車型外，標配方向盤加熱、前排座椅加熱、座椅通風、主駕駛座椅記憶功能，整車中控臺上大量皮質包裹和集成金屬質感按鍵與觸摸板的Lincoln Touch智控面板都能夠體現檔次，就連手機無線充電區域的背板上都有燙印林肯Logo的皮質包裹，細節把控非常到位。

奧迪A4L的車內以黑色為主，內飾用料也缺少一定高級感，軟搪塑和硬塑料的中控臺和林肯Z的真皮包裹顯然有一些差距，中控地臺上的儲物空間直接裸露，中央扶手容積一般，座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱等功能全部需要選裝，體驗上沒有豪華品牌應有的榮光。

【尺寸大才享受，空間大更舒適】

兩臺車的車身尺寸對比如表格所見，林肯Z尺寸全面超越奧迪A4L，更接近中大型車的級別。

體驗者身高178cm，前排調整好正常駕駛坐姿后，林肯Z后排腿部空間

體驗者身高178cm，前排調整好正常駕駛坐姿后，奧迪A4L后排腿部空間

在乘坐空間上也是如此，得益于林肯Z更大的車身尺寸，后排空間更是優于奧迪A4L。需要表揚的是林肯Z后排的中央地板接近全平，可以支持三人同時乘坐，后排也帶有獨立空調，頭頂還有后排化妝鏡，這項配置是要加分的。

林肯Z全車座椅都很柔軟，在i享的頂配車型前排配有林肯引以為傲的24向全體感座椅，可以單獨設定每一塊腰托的力度，也能設定側翼夾緊的程度，左右腿托的長度都可以單獨控制，另外支持座椅按摩，后排的主要座位頭枕可以夾緊折疊。

奧迪A4L的空間中規中矩，和大眾集團下很多轎車一樣，A4L的后排中間地板有巨大的鼓包，高度和寬度都大于一個蘋果手機，這會導致中間位置坐人的舒適度不高，兩腿必須岔開坐。另外低配奧迪A4L連后排空調出風口都要選裝，在車價已經超過30萬元的車上來看不太應該。

改款以后的奧迪A4L高功四驅版最令我們驚艷的是它的性能表現，雖然0-100km/h加速成績僅6.5秒，卻跑出了1:01多的驚人圈速。而這背后的貢獻來自于完善的操控性，無論穩態極限還是瞬態動作，在同級別都罕有對手。四驅系統在。

不過奧迪A4L也有需要表揚的配置，它的后排座椅支持4/2/4比例放倒，林肯Z的后排座椅則不支持放倒。能放倒的座椅可以靈活的和后備廂區域連接擴大容積，雖然中型車的后備廂容積都不小，但能放倒終歸是更好一點。奧迪A4L的車頂是全景天窗，打開遮陽簾后非常通透，林肯Z雖然也是全景天窗，但分體式的設計中間存在一道橫梁，后排乘客的視線難免會受到影響。

6.6秒(0-100km/h)。新款奧迪A4L將車機系統升級為新一代MMI系統，該系統是奧迪基于安卓平臺專為國內用戶開發的，可實現手機和車機的無縫對接，由于是安卓平臺，可以下載酷我音樂、喜馬拉雅，甚至還具備智慧停車付款、優享加油。

【林肯Z動力澎湃從容，奧迪A4L底盤運動細膩】

兩臺車都搭載2.0T發動機，林肯Z全系標配高功率動力，246馬力、376牛·米，配合8AT變速箱百公里加速時間僅需6.8秒；奧迪A4L分為低功率和高功率版本，低功率40TFSI車型190馬力、320牛·米，高功率45TFSI僅有一款頂配車型，252馬力、370牛·米，配有quattro四驅，全系都匹配7速雙離合變速箱。

林肯Z開起來是典型的美系車風格，懸架柔軟，在高速路上表現出的舒適性比城市路更好，油門和剎車的力度線性可控，前段比較積極。林肯Z前排是雙層夾膠玻璃，整車有主動降噪系統，行駛起來非常靜謐，有越級的高級感。

奧迪2.0T發動機a4l190馬力官方百公里加速7.9秒。這款發動機搭載2.0T渦輪增壓高功率版，最大馬力190匹，峰值扭矩320Nm。傳動部分匹配7速雙離合變速箱。無論是在市區行駛還是高速行駛，它的馬力都很足，而且很耐用，受到很。

輔助駕駛層面，林肯Z同樣除入門版本以外標配Co-Pilot360? 2.0智能助駕系統，并線輔助、車道偏離預警、防碰撞輔助系統都是標配，高配車型更有自適應巡航、自動跟車、智能避讓、全景影像等配置，整車達到L2+階段輔助駕駛能力。林肯Z還支持ActiveGlide主動駕駛輔助功能，該功能目前國內40萬+公里的高速公路和快速路下都能開啟使用，在駕駛員注視著路況的前提下，車輛會完全跟隨前車前進，實現真正的脫手輔助駕駛。再看奧迪A4L，全系都僅有定速巡航，自適應巡航需要選裝，另外其它的輔助駕駛配置也都是如此，先不說選裝價格，配置上已經不是同一個級別。

同為德系的豪華品牌，2019年奧迪A4L的銷量為167689臺，超過奔馳C級（154614臺）和寶馬3系（109133臺）的銷量成績，具有較強的市場表現。4月10日，中期改款的奧迪A4L正式上市，新車共推出9款車型，售價區間為30.58-

【寫在最后】

花30多萬元買車，肯定要選一臺性能綜合的產品，既要有品牌優勢，還要保證配置、動力都不差，雖然奧迪A4L終端有很多優惠，入門車型甚至不到30萬元就能落地，但對應很多必須選的選裝后還是讓價格居高不下，而林肯Z的入門即豪華理念讓車輛的基礎配置就足夠高，全系標配的高功率發動機和智能車機是豪華品牌鮮有做到的優勢，智能和年輕化，是未來消費群體的主流觀念，此外我還了解到，目前林肯Z全系可享受購置稅全免的政策，整車支持5年或14萬公里的超長質保，由此可見林肯Z的綜合性能更強，詮釋自有其道的豪華。至于奧迪A4L，目前的優惠讓利只是暫時的策略，消費者更需要的還是與時俱進，及時迭代。