2016年保時捷718系列跑車在國內上市，指導價居然下探到了58.8萬，這可讓保時捷跑車的門檻降低了很大一截，但是由于改為2.0T小排量渦增壓輪發動機的原因也飽受爭議。就在某一次搜索718的時候我看到了這樣的相關搜索…

請允許我做一個悲傷的表情

傳說Boxster是救了保時捷的車型，就在保時捷命懸一線的時候，這款更加親民的中置后驅911“青春版”跑車用令人滿意的銷量把保時捷從破產邊緣拉了回來。

▲（1996年發售的初代Boxster，代號986）

保時捷981還未上市，保時捷718價格在50－90萬。保時捷718是保時捷 公司的入門級跑車。分別有運動跑車保時捷Cayman和敞篷跑車保時捷Boxster兩個款式。718基本介紹 保時捷911是保時捷的傳承的經典車型，然而高昂的價格必然使其只能成為。

為什么說是“青春版”的911，因為1996年發售的第一代Boxster（代號：986）就跟大哥911（代號：996）通用了很多零部件，包括大燈，前翼子板等。

▲（1997年發售的911，代號996）

并且代號996的保時捷911是在Boxster發售之后的1997年面世的，這也引起了很多911車主的抗議，誰都不想自己花大價錢買的911使用的是Boxster的前臉，但是這對于保時捷來說卻是表明了要賺錢的決心。

Boxster到現在共生產了4代，代號從1代到4代分別為：986-987-981-982

熟悉911的同學應該看出其中端倪，986對應996，987對應997，981對應991，全新一代即將發布的911代號也為992。

雖然保時捷的車型都不是很容易分辨出哪一代，但是這4代的Boxster都還是有自己容易辨認的特點的。

▲（各代911，保時捷車型確實不好分清年代）

第一代：代號986

這一代是最好認的，因為保時捷一改之前圓形大燈的風格，用了帶淚囊大燈的設計，由于沒辦法讓大部分消費者接受，在之后的車型也就棄用了這一設計。這一代的Boxster在國內的保有量相對較少，所以也不是經常能都看到。

▲（第一代Boxster，代號986）

第二代：代號987

987比較好認的點是車身側面的進氣口，這一代的進氣口還是跟第一代一樣，沒有延伸出車身線條。所以只要不是淚囊大燈，車身側面進氣口沒有延伸出車身線條的，就是代號987的Boxster。

▲（第二代Boxster，代號987）

第三代：代號981

第三代車型的前臉跟第二代的前臉其實沒有天翻地覆的變化，但是第三代的車身側面進氣口是有延伸出車身線條的，且進氣口僅有1條橫置格柵。

▲（第三代Boxster，代號981）

第四代：代號982

第四代也就是718系列，同樣的，前臉并沒有什么巨大的變化，車身側面的進氣口也有延伸出車身線條，但從上一代的1條橫置格柵改為2條。

▲（第四代Boxster，代號982）

當然它們之間還有很多很多外觀的不同，特別是尾部，上面只是列出幾個比較容易從正側面分辨的點。

我們自營車前兩天售出的Boxster就是代號為987的第二代車型，并且是后期搭載2.9L水平對置發動機的版本，在這代之前之后的都沒有2.9L的車型。

這臺車在09年5月份上牌，行駛里程數3.9萬公里，每年平均行駛里程不到5000公里，即使是一臺跑車但還是相對較少的。

起售價格為84.5萬美元（中國市場售價1388.88萬元）保時捷918Spyder是插電式混合動力車型；3、搭載的3.4升V8發動機負責驅動后輪，而電動馬達則驅動兩個前輪。

Boxster/Cayman車系作為911的“青春版”確實跟911在外觀和性能上有著千絲萬縷的聯系。如果保時捷哪天真的抽風把Boxster/Cayman系列名字改成911 Lite之類的名字會不會銷量大漲。

有著跟997相似的大燈

尾燈也是更997一模一樣的風格。

可升降小尾翼和側面不同色的進氣口也算是比較有自己的風格吧。

內飾的保養十分到位，質感依舊很棒。沒有選裝多功能按鍵的方向盤讓你更專心駕駛。

但是！其實就是貴！

左邊鑰匙孔的設計也是保時捷的一大特色，不過不熟悉的人上車要找好一陣子。

一體式的座椅，質感不用說，比較遺憾的是沒有選裝電動調節。手動座椅在一臺70萬指導價的保時捷跑車身上還是略顯寒酸。

19寸輪轂和BOSE音響倒是做了選裝，突然覺得原車主還真是懂得花錢。19寸的輪轂大大的改善了車身搭配原裝17寸輪轂的觀感，BOSE音響則為這個敞篷車添加了無數個更動人的瞬間。

中控臺的按鍵分布及質感確實是10年前的感覺。

Boxster的軟頂敞篷并不是一鍵控制的，需要先打開車內的一個鎖扣，之后一直按住開蓬的按鍵，直到開蓬動作結束。

開蓬后你就獲得整個天空！

動力方面，這臺987搭載的是一個2.9L水平對置6缸發動機，采用中置后驅的布局。最大功率188Kw（255hp），最大扭矩290N·m，搭配7速PDK雙離合變速器，官方0到100公里每小時加速時間是5.8s。

我們先看看987這一代Boxster各個年份的動力情況

這里有幾個點要跟大家分享

國內Boxster搭配2.9L發動機的車型只有09款和2011款Black Edition限量版。

車型是2020款 911 Carrera S，官方指導價146萬元，加上一些配置裸車價1,647,700元，另外加上購置稅、車船稅、保險等必要費用后全款落地181.42萬。不管是什么價位的車型都一定要選配一些配置才能夠下訂單。無論是保時捷最。

09款開始搭載PDK變速箱。

Boxster S車型搭載的3.4L發動機來自于911（代號996）的發動機。

09款因為換裝了型號為MA120的2.9L水平對置發動機且PDK加持的情況下加速成績要比舊款快出不少。

PDK變速箱在換擋速度、平順性、維護成本方面的表現可都要比原本的Tiptronic變速箱好太多太多。

作為一臺保時捷跑車，Boxster在駕駛感受方面還是能給足我們想象空間的，中置后驅、水平對置6缸、PDK變速器、255匹馬力、保時捷的調教…

開上之后確實不會讓你失望，你之前的想象它都能在感官上給足你回應。過多的主觀感受就不在這里展開，主要談其中的一個點，這也是這類車的魅力所在，就是中置后驅。

這種感受其實不容易形容，但我在生活中找到了一個很好的例子。

幾乎每個人都去超市購物過，也都推過商場的手推車，如果你把一桶食用油（如果沒有重到改變手推車的推感，可以多放幾桶）放在手推車的正中間，然后你從后面推著它在貨架中穿梭，就能體會到不同于食用油前置（前置后驅）和食用油后置（后置后驅）的感受。當然你要體驗前驅也很簡單，保時捷911全部車型，改成用拉的形式就可以了。，

幾乎每個人都去超市購物過，也都推過商場的手推車，如果你把一桶食用油（如果沒有重到改變手推車的推感，可以多放幾桶）放在手推車的正中間，然后你從后面推著它在貨架中穿梭，就能體會到不同于食用油前置（前置后驅）和食用油后置（后置后驅）的感受。當然你要體驗前驅也很簡單，改成用拉的形式就可以了。

目前保時捷9112019款的官方指導價為1265000元-3114500元，我們以保時捷9112019款CarreraS3.0T為例，據了解，目前在北京市需要加價38000元，所以這款車的裸車價格為1498000元。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，。

壕們請略過這一段，喜歡哪個買哪個，如果不介意718四缸機器和被罵“傻子”的風險，直接上最新款，因為從各個方面新款都是有提升的，只是國內2.0T

版本被閹割了50匹馬力，十分不爽。（重申本方觀點，買718絕對不是傻子，買718的都是壕）

先搞他一個億，愛買啥買啥！

唯一讓消費者們感到心痛的也就是它的價格了，隨便一輛車落地就需要近100萬人民幣。而就在幾天前，保時捷公司又發布了一輛名為981?Bergspyder的全新跑車，而且在官網已經有了預售圖。這輛新跑車是根據保時捷的卡曼gt4打造，車。

那如果是30萬左右預算要買一臺敞篷跑車，那就選09-11款代號為987的第二代Boxster，推薦的原因有以下幾點：

代號981的第三代Boxster價格偏高，基本都在45往上。

09款到11款是搭載2.9L發動機搭配PDK變速箱。

Boxster S車型的3.4L發動機來自911（代號996）。

行李箱空間相對其他敞篷跑車更加充裕（前、后備箱）。

通病較少，不過方向機比較容易出現滲油、頂棚機構可能有異響等問題。

以深圳行情為例，車況好的Boxster 2.9L版本價格在30-33萬之間；

總結起來

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