其實我個人并不喜歡“暖男”這個詞，感覺放在如今的慣用語境中，總是略帶貶義。不過話說回來，暖男本意中的人畜無害以及對誰都很溫暖友善，如果以這種感覺來形容一臺汽車，那么貶義之感就瞬間蕩然無存。吉利博越(圖片|配置|詢價)PRO就是這樣一臺能夠給人以溫暖的車型，雖然并沒有特別突出的個性和特點，但是它面面俱到，毫不在意向外界展現自己，只是專注于做好自己分內的工作。

外觀：沉穩中庸 大氣簡潔

第一眼看上去，吉利博越PRO的設計并不算驚艷，整體偏向沉穩大氣的感覺，含蓄低調且略顯中庸。這樣的設計風格對于一臺SUV車型來說顯然是沒什么問題的，比較迎合大眾的主流審美，消費者當然也是喜聞樂見。其實，所謂的“中庸”只是一種為人處世的態度，并不代表沒有特點，比如吉利標志性的漣漪式中網，放在吉利博越PRO上就顯得十分和諧美觀。

除前臉造型外，博越PRO與普通版博越在外觀方面并無明顯差異。車頭較高，且發動機艙蓋上隆起的線條也頗具力量感，顯得很有氣場。大燈組經過了重新設計，內部結構較為復雜，反光效果璀璨絢麗。19英寸鋁合金輪圈頗為精致，輪胎配備的是馬牌UC6 SUV，兼顧了舒適性及操控性表現，是目前市場中主流的配置。車尾設計沒有太多新意，兩側尾燈依然由一根銀色裝飾條相連，視覺重心較高。

內飾：設計保守 質感出色

新車內飾也采用了較為中庸的設計風格，非對稱式中控臺布局層次感很強，不同材質相互拼接，規矩且顯得很有秩序。棕/黑配色是智領PRO版車型獨享的配置，雖然營造出了不錯的品質感，但視覺效果卻非常一般，個人感覺不如純黑顯得深邃扎實。當然，這點全憑個人喜好，沒有對錯之分。

新車配備了雙溫區自動空調，并帶有車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置以及負氧離子發生器，配置非常豐富。空調采用物理按鍵控制，具體信息和參數會顯示到中控屏上。后排帶有空調出風口，不過并不能夠進行獨立的溫度調節。

舒適性方面，吉利博越PRO的座椅十分寬大舒適，包裹性并不強，沒有絲毫的壓迫感，比較符合其SUV車型的定位。配置方面，真皮材質座椅、電動調節、位置記憶、前排座椅加熱及副駕駛 “老板鍵”等都一應俱全。此外，前排還支持座椅通風的選裝，整體表現令人滿意。

動力：平衡有度 安逸舒適

博越PRO共有1.5T和1.8T兩款發動機可選，試駕的智領PRO版車型搭載的是1.8T發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。配置是同級的主流水平，發動機參數相比老款博越使用的1.8T發動機也略有增加，百公里加速能夠跑到9s左右。如此成績對于這么一臺面向家用市場的緊湊級SUV車型，絕對是夠用的了。

博越PRO上手的第一感覺就是沉穩，有那么點兒老成持重的味道。油門和剎車腳感都相當出色，與主流合資品牌車型沒有明顯的差異感，這點非常值得肯定。相信很多朋友都能感同身受，國產車對油門腳感的調校普遍不佳，更有甚者，類似“彈簧”的腳感直逼廉價的游戲模擬器，非常影響駕駛感受。其實包括激進的動力調校也是一樣，乍看挺給力，但絕大部分都是假象，被掩蓋和犧牲的往往都是平順性。迎合消費者喜好本沒有錯，但一味的阿諛奉承就有問題了，這一點，博越PRO顯得有原則。

【太平洋汽車網】2020款吉利博越pro1.8t采用的是3缸發動機。其余車型搭載的1.8T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。這款車工信部發布的信息上查看，混合工況油耗為7.5L/100km，油耗。

不過說實在的，像博越PRO這樣的調校風格，在如今的市場中并不討巧。平順舒適的確如此，但動力延時和變速箱反應偏慢同樣也是客觀事實，而且在沒有S擋的前提下，這份“慢”的主觀感覺還會被進一步放大。確實有很多人不喜歡這樣的風格，覺著輕盈的油門在起步時會感覺很輕快，即使有偶發的頓挫也能接受。但就我個人來說，面對這么一臺家用緊湊型SUV，如果爆發和平順兩者不能兼得，那么我一定會毫不猶豫的選擇后者。

車速起來后，發動機不錯的動力儲備就能夠發揮出優勢，油門挺跟腳，駕駛感覺輕松安逸。7速雙離合變速箱的表現沒有什么槽點，升降擋動作都很輕柔，只是深踩油門時，變速箱的降擋速度確實不夠快。不過為了保證平順性，這樣的調校風格我覺著也能接受。

很明顯，操控性并不是博越PRO的強項，總體來說它是一臺挺“傳統”的SUV，底盤調校完全傾向于舒適性。雖然懸架表現還算不上是那種忽忽悠悠“坐船”的感覺，但也差不多是那個意思了。方向盤中間曠量略大，車頭對于方向盤的響應也總是會慢半拍，整體基本上都是以保證舒適性為前提的調校。

【太平洋汽車網】2020款吉利博越搭載的是3缸發動機。其余車型搭載的1.8T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。吉利博瑞1.8T尊雅型有6個；主副駕駛安全氣囊2個；前排側氣囊1個；前后。

懸架感覺比較“軟”，不過后段的支撐還算不錯，因此在適度的激烈駕駛時，這臺博越PRO的表現也并沒有想象的那么糟糕。當然，強烈的左右擺動所帶來的重心轉移，它還是會有些吃不消，車身也會用多余的晃動來告誡你，要學會適可而止。

空間：同級主流水平

擋桿后側有兩個水杯架，側邊還帶有一個小的儲物槽，放置鑰匙非常合適。中央扶手箱內部進深十分出色，能夠很輕松的放下標準尺寸的水瓶，內部空間十分規整，儲物能力較強。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，坐好后頭部空間大約為四指，腿部空間有一拳多。后排的橫向空間比較寬裕，而且地臺高度也幾乎可以忽略不計，因此即便是乘坐三位成年人，也還能保證不錯的舒適性。

儲物方面，后門板與前排設計一致，實用性表現相當出色。前排座椅后側配有網兜，另外坐墊兩側也設計有儲物槽，不過開口略扁，放置手機位置又太偏，拿取不便，雖然很有特點，但實用性著實一般。中央扶手配有兩個杯架，除此之外并未再設計有儲物槽。

博越pro2020款1.8t智尊加防凍液需要8升。吉利博越越pro2020款1.8t智尊的防卻液使用的是吉利汽車專用防凍液，1.5升裝40元左右，博越發動機防卻液總容量是8升，4S店是加裝4瓶的，防凍冷卻液要按比例兌水使用，具體的。

作為一款緊湊型SUV，博越PRO的后備箱表現還是能夠令人滿意的。內部空間十分規整，配置方面，錨點、置物網兜以及電動后尾門都有配備，實用性表現相當出色。后排座椅支持比例放倒，放倒后會略帶一定的角度，不過整體影響不大，因此即便是裝載大件物品也不成問題。

【太平洋汽車網】20款博越pro沒有前霧燈，根據國家有關規定，汽車后霧燈必須安裝，而前霧燈并無法規要求。有部分運動型的車都沒有。考慮到空氣動力學，運動型車的下包圍造型和一般車不一樣，通常不設霧燈。1、這個當然后期。

安全：配置表現頗為亮眼

安全配置方面，吉利向來都非常大氣，對于高精尖的科技配置下放也是毫不吝惜。試駕的博越智領PRO版就搭載了豐富的主被動安全配置，除夜視系統外，其余目前市面上主流的安全配置幾乎是一應俱全，堪稱武裝到了牙齒。

雖然配置豐富，但就使用感受而言，吉利仍有進步空間。例如主動剎車及車道保持系統就都有些太過“神經質”，介入時侵略性非常強，會讓人感覺太過突兀。當然，豐富的配置是態度問題，而調校和優化則需要的是經驗和積累，可以予以理解。

2020款吉利博越pro1.8t智慧故障率不高。博越pro的四缸車型就是1.8T的發動機，匹配7速雙離合變速箱，這款車的三大件是比較好的，技術也很先進，質量比較穩定，沒有什么小毛病。2021年9月16日吉利汽車官方宣布旗下博越。