說起買車，以往消費者大多會關心車輛的外觀、空間、配置以及價格等一眼可以看到的顯性因素。但隨著中國的汽車消費者越來越成熟，諸如保值率、使用成本、耐久度等不那么直觀的隱性因素也逐步成為影響消費者購車的重要因素。擁有高保值率、低使用成本的車型成為購車時的隱性砝碼。而這種隱性價值帶來的影響力，越是在暢銷車型上表現得越是明顯。

自上世紀90年代誕生以來，城市SUV車型憑借其多功能、大空間和高實用性逐漸獲得全球汽車消費者的青睞，并且在近年逐步成為與轎車旗鼓相當的兩大主流車型之一。SUV在中國市場上也占據了車市的近半份額。這其中，作為城市SUV細分市場開拓者的東風Honda CR-V，更是作為標桿車型暢銷多年。領先的科技、優秀的設計等強大產品力昭顯其顯性價值，北汽新能源二手車價格，而在CR-V這些顯性的價值之外，又有什么隱性的價值使得車主好評不斷呢？

總的來說，CR-V優秀的燃油經濟性為車主節省大筆油費開支；而且CR-V質量可靠和經久耐用的優點有口皆碑，低故障率意味著低維修花費，為車主帶來超出預計的價值；另外，CR-V超高的保值率也是影響車主購車的重要隱性價值。

1.除了動力之外，還有出色的燃油經濟性

那這個車也就是保持30%最多不超過40%的價值，也就是說買的時候20萬，現在賣最多8萬塊錢。因為無論保養的再怎么好，7年的時候時間是沒有辦法忽視的。如果這車子續航已經沒有辦法保持正常的里程了，車子買的時候

有人說曾經靠造賽車發動機稱霸F1的Honda是“買發動機送車”，意指Honda的動力系統非常出色，遠遠超過其造車的整體水平。但除了充沛的動力外，Honda動力系統的燃油經濟性也是非常出色的，這其中屬CR-V的表現尤為出色。

從2004年到2021年，從i-VTEC到i-MMD，每一款CR-V都是采用Honda前沿的動力技術。而其中無比先進的，就是現款CR-V銳·混動所搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統。它以一款真正親民的混合動力系統，將城市SUV競爭帶入一個更加潔凈環保的新界面，CR-V銳·混動百公里綜合工況油耗低至4.8L，但系統綜合功率卻達到158kW，真正實現了強動力和低排放的兼容。

來自中國汽車流通協會的數據表明，2021年新能源二手車3萬-12萬價格區間占比高達82.01%，其中接近7成是8萬元以下。顯然，中低端車才是新能源二手車的主角。這也不難理解，畢竟購買二手車的車主基本都是價格敏感型的消費者。

燃油經濟性是i-MMD的看家本領，這原本就是混合動力技術誕生的基本動機，插電版本i-MMD的純電續航能力讓CR-V的燃油經濟性更加卓越。據北京理工大學電動車輛國家工程實驗室針對東風Honda i-MMD混合動力系統的評測報告結果，CR-V銳·混動e+城市工況純電續航78.6公里，其實測成績達NEDC工況續航的93.3%。在動力與燃油經濟性上極佳的平衡，也進一步加強了車主的駕駛樂趣。

有人對燃油經濟性不以為然，覺得油耗低也省不了幾個錢，但其實稍微算下賬就知道，節省下來的費用還是挺可觀的。

2.可靠的品質與耐久性

自古以來，自由出行一直是人們心中的夢想，這其中，可靠耐用的交通工具是實現這個夢想的載體。

筆者曾經試駕過一臺經銷店的CR-V銳·混動四驅版試駕車，這臺車已經行駛了兩年，里程超過了32500公里，但是綜合平均油耗卻穩定在5.6L/100km，跟理論上的工信部綜合油耗幾乎一致。要知道，這可是一輛經銷店的試駕車，通常面對的是長時間怠速、人員滿載、為彰顯動力的大油門、無論何時空調全開等對油耗相當不友好的駕駛環境，但這輛試駕車依然保持了跟新車持平甚至更為優秀的燃油經濟性，這說明這套混動系統的耐用性是非常優秀的。

在可靠性方面，同樣以CR-V銳·混動為例。來自北理工實驗室的報告顯示，首先由于更加簡單的結構設計，在機械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的電池組設計和排布，確保了高度的安全性和穩定性。

此外，通過對比另一臺累計里程2萬公里的CR-V銳·混動，發現其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，從數據上印證了CR-V所搭載的i-MMD 混合動力系統的卓越耐久性和可靠性。

耐久可靠還體現在維修和保養上，CR-V的低故障率使得5年內基本不用做維修，光是維修費就可以省下一大筆錢。

整車的耐久性和可靠性這么高，再加上十年或20萬公里的電池質保，有力的支撐了CR-V的優秀品質，從而解決消費者的后顧之憂。

3.保值率本身就是一種價值的體現

新能源汽車的殘值比燃油車要低一些，所以新能源二手車數量雖然少，但是價格都比較低，有一些車的價格甚至在3萬元以內。不過，必須要注意的是，新能源汽車更新換代非常快，各項性能指標每年都會有升級，新能源二手車雖然價格低，。

據今年年初中國汽車流通協會發布的《2020年中國乘用車保值率研究報告》，CR-V以三年保值率79.97%的成績在SUV市場占比非常大的緊湊型SUV類評比中奪魁。事實上，自2009年以來，CR-V已連續多年奪得中國乘用車保值率報告緊湊型SUV類首名，成為無比保值的SUV產品之一。

我想買一臺二手新能源純電動汽車，準新車上牌4個月2000公里裸車價13.5，車商要價12.8 提檔過戶費用都要我自己掏，這是不是太貴了，充電樁也讓我自己掏錢買【提問】充電樁肯定自己買，二手車沒有送充電樁的，可以和上。

或許有人說高保值率其實沒有多大用處，因為一輛車買來如果真的好開，車主是不會開個2-3年就賣掉的。但就像商品房一樣，雖然絕大部分人買房都是為自己住，可是誰都不希望它會貶值，因為這本身就是一種價值的體現。

如果您的車跑了1萬公里的話，那么目前還是可以賣到45,000塊錢左右的。影響二手車的因素還是比較多的，其中包括了以下幾個方面。首先，要看一下車輛的具體行駛里程，因為通過里程數可以最簡單的判斷車輛的使用情況，里程數相。

非要量化一點計算的話，還以跟CR-V銷量相當的德系同級SUV來比較：這款德系SUV上市較晚，4年保值率的數據為56%，比CR-V的4年保值率低了16個點以上，以20萬的車價計算，到第4年賣車的時候，二手車價格比CR-V要低3.2萬元以上！到時候車主的心情可想而知。

4 .CR-V已成為全球消費者非常喜愛的SUV車型之一

東風Honda于2004年將CR-V引入國內市場，一經上市便備受推崇。得益于強大的產品力，從2007年到2011年，CR-V曾連續5年成為細分市場的銷量冠軍；2014年4月，CR-V成為國內首款累計銷量突破100萬輛的SUV車型；2019年，CR-V國內累計銷量已突破200萬輛；2020年，CR-V再次奪得合資SUV銷量冠軍。

分析CR-V的這些隱性價值，不難發現，市場的高保有量、強大的品牌力、譽滿全球的深厚口碑、高保值率、優秀的服務以及低使用成本，不僅成為CR-V長期保持銷量霸榜的重要原因，也成為CR-V長盛不衰的“獨家秘訣”。