電動汽車是未來交通出行的重要部分，作為電動汽車最為關鍵的零部件之一，IGBT也成為了制約我國電動汽車行業發展的瓶頸之一。

比亞迪發布IGBT4.0

日前，比亞迪發布了其最新研發的IGBT4.0，這也是目前國內工藝水平和性能指標最先進的電動汽車用電控芯片。作為國內首個實現了IGBT大規模量產的車企，比亞迪打破了國內IGBT長期進口的局面，而本次發布的IGBT4.0則標志著國產IGBT芯片在各方面性能上達到了國際一流的水平。

●什么是IGBT

重慶匯百通新能源汽車總成部件供應有限公司，重慶小風火輪新能源汽車零部件制造有限公司。重慶，簡稱“渝”，別稱山城，霧都，是中華人民共和國省級行政區、直轄市、國家中心城市、超大城市。根據查詢地圖得知，重慶的汽車配件供應。

比亞迪IGBT4.0芯片

對于新能源汽車而言，IGBT直接控制直、交流電的轉換，決定驅動系統的扭矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高時速）等關鍵指標，對于電動汽車的重要意義不亞于電池。

●比亞迪的IGBT4.0達到了一個怎樣的水平

從2009年推出了第一代IGBT以來，比亞迪通過不斷的投入和研發，在IGBT領域取得了巨大突破。

比亞迪IGBT4.0已經達到了國際領先水平

1、外觀：即對車輛外觀進行檢查，外觀檢查主要有車燈功能是否正常，雨刮膠條老化情況，車漆有無破損等。2、底盤：底盤也和平常一樣，主要進行各傳動部件，懸掛以及底盤連接件的檢查，看是否松曠老化。3、輪胎：因為輪胎相當。

根據現場專家介紹，比亞迪的IGBT1.0和IGBT2.0僅僅相當于國外1995年左右的技術水平，而即便是比亞迪后續的IGBT2.5也僅僅相當于國外2000年左右的技術水平。而本次比亞迪發布的IGBT4.0打到了國外現階段IGBT的主流性能水平，在部分指標上還實現了反超，這是相當了不起的成績。

●IGBT4.0對于電動汽車產業的意義

比亞迪IGBT4.0對于中國的電動汽車產業來說，擁有至關重要的意義。

新能源汽車的部件組成是：1、電力驅動系統：包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪；2、電源系統：包括電源、能量管理系統和充電機；3、輔助系統：輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝。

作為電動汽車的核心部件，盡管IGBT只有巴掌大小，但如果完全依賴進口，相當于國內的電動車市場將完全被國外企業控制。

目前比亞迪IGBT的產能基本為5萬片/月，與目前國內電動車市場的爆發態勢相比，這樣的產能還是相當緊張的，比亞迪計劃在2020年實現IGBT產能的翻番，做到年產120萬片，這將極大緩解目前IGBT的需求壓力。

買了新能源車的車主應該都有這樣的經歷，就是車子還沒提的時候已經買了一大堆配件了，像什么充電槍、鋼化膜、腳墊等等。但是各個平臺的質量卻是良莠不齊的，有時候買到那種不合格的充電槍對于充電來說反而成為了一件危險的。

除了電動汽車產業，比亞迪IGBT還被廣泛應用于包括工業設備、家電、太陽能逆變等行業在內的各類電力電子設備中，主要客戶包括博世力士樂、松下、OTC（日本）、美的、時代焊機等。

●斥巨資布局第三代半導體材料SiC

1、新能源汽車最核心的部件：電池+三合一系統；2、電池是新能源汽車最昂貴的部件，現在很多廠家都采用了純電平臺生產，電池更安全，空間更大；3、三合一系統就是：電機+電控+差減；有啥好處呢，可以減少配件、減少電纜。

除了IGBT4.0以外，比亞迪還斥巨資在第三代半導體材料SiC進行研發。目前比亞迪已成成功研發出芯片損耗更低、電流輸出能力更強的SiC MOSFET（SiC基半導體的一種），目前已大規模用于車載電源，有望于2019年將推出搭載SiC電控的電動車。

比亞迪2019年將推出SiC基IGBT

根據比亞迪專家介紹，由于目前SiC基IGBT成本是現有硅基IGBT的十倍，盡管新材料能夠帶來更好的性能，但在平衡成本和收益上還有很多工作要做，所以比亞迪目前也很難給出具體的上市時間，預計2023年新材料將會實現對現有半導體材料IGBT的替代。

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