[ 中華網 試駕 ]近幾年隨著電動車技術的革新，電動車的續航越來越長，400km+、500km+、600km+甚至是700km+的電動車已經逐步普及，但隨著續航的增加車輛本身的價格也隨著水漲船高。而根據目前消費者每周通勤里程需要，大部分選擇的還是400-600km左右的電動車。

廣汽是較早涉及電動車的品牌，從早前的廣汽傳祺、到廣汽新能源以及目前的品牌獨立后的廣汽埃安，目前已經累計推出了4款純電動車，涵蓋一款轎車，以及三款SUV車型。

AION V是廣汽埃安品牌旗下的緊湊級純電動SUV車型，于今年6月份上市銷售，也是目前廣汽埃安品牌旗下最新推出的車型。

1、機油作為一種油脂，具有溫度越高流動性越好，溫度越低，流動性越差的特性，為了更好的保護發動機，減少磨損，冬天應選擇合適的機油，針對于當地的最低氣溫，選擇對應標號的機油就能達到冬天對發動機較好的保護。2、防凍液既。

而作為AION家族的第三款車型，AION V基于GEP2.0純電專屬平臺打造，根據電池包的不同，推出了續航400km、500km、530km以及600km 4款車型。售價區間為15.96-23.96萬元。

埃安V采用了家族式設計語言，其前臉燈組部分采用了分體式結構，尾部沒有選擇貫穿式尾燈，而是采用了傳統的尾燈布局，內部結構與Aion LX相近。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586×1920×1728mm，軸距2830mm，競爭對手為威馬EX5以及小鵬G3等車型。

此次試駕的是80Max版車型，也是AION V的頂配車型，官方指導價為23.96萬元。外部配備了太陽能天窗、后排隱私玻璃、前后共6個雷達以及4個攝像頭的全景影像系統。

_ueditor_page_break_tag_AION V內飾主打豪華以及科技感，設計上采用了最新的風格。車內為了突顯檔次感，加入了雙色的搭配以及鋼琴烤漆面板，而在用料上，加入了大面積軟性材質的包裹，整體的視覺效果看起來具有較高的檔次。

廣汽埃安家族標志性兩幅方向盤，零度新能源汽車，手感出色，集成了ACC自適應續航、儀表盤切換以及多媒體等功能，操作起來很順手。

中控臺下方整體中控區域布局簡潔，設計有旋鈕換擋機構、無線充電功能以及儲物杯架。其中手機無線充電區域范圍很大，能夠適應不同尺寸的手機。

_ueditor_page_break_tag_廣汽埃安AION V基于廣汽GEP2.0第二代純電平臺打造，相比市面上“油改電”的對手，AION V在開發之初，就可以按照電動車的布局來進行設計，所以我們看到AION V的整體采用了長軸距、前后短懸的設計理念，這樣做的優勢有三個，分別是提升電池容量布局、增加內部空間、以及提升整體的駕駛感受。

廣汽埃安AION V雖然有四種不同的續航版本，但全系只搭載了一臺參數相同的永磁同步電機，這臺電機的供應商為日本電產，具有功率扭矩大以及省電的特點。

能。一九款零度是上海大眾公司旗下的汽車，根據公司規定，該汽車是能用二手液晶儀表盤的，不會對汽車造成影響，可以正常行駛。上汽大眾汽車有限公司是一家中德合資企業，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營。

AION V搭載的電機最大功率135kW，最大扭矩350Nm。功率參數雖然一般，但扭矩高達350Nm，并且由于電機反應快的特性，只要踩加速踏板，350Nm的扭矩就瞬間爆發。因此即便試駕的這臺80Max版的車重超過了1.9噸，ECO模式下也絲毫不用擔心加速的問題。

電動車由于采用了固定齒比的傳動結構，不需要像燃油車那樣頻繁的換擋，所以駕駛起來的平順性很好。并且從掛擋開始到目的地之間，全程無需操作擋位以及拉手剎，駕駛員雙手只需掌握好方向盤，右腳控制加速以及制動踏板。如果你開車很“懶”，將動能回收打開，依靠加速踏板即可控制車速，這也是很多消費者認為電動車好開的原因。

【太平洋汽車網】豐田汽車零度藍牙打不開的原因：1、車機藍牙或者手機藍牙損壞；2、汽車藍牙版本過低；3、操作失誤；4、車輛電路不穩；5、附近有信號屏蔽器。豐田mirrorlink車載app華為版是一款非常不錯的汽車服務應用軟件，。

另外前面提到AION V基于廣汽GEP2.0第二代純電平臺打造，所以在開發理念以及一些駕駛數據的標定方面也與燃油車不同，最終給駕駛員的反饋會比燃油車更加舒服。

舒適性除了內部座椅提供以外，整體車身底盤反饋效果，懸掛避震的慮振效果也起到了決定性的作用。我們都知道電動車的電池組占據了整車較大的重量，所以多數電動車將電池組布局在前后軸之間的底盤處，這樣的布局使得整車的質心更低，底盤的厚重感更強。所以AION V在動態行駛時，底盤表現的很規整。

可以的。這款汽車是支持交流充電的，可以使用充電樁進行充電，只是充電時間長一些，需要7-8小時才能充滿電。大眾凌渡的電瓶型號規格是瓦爾塔L2-400的充電電池。電瓶也叫蓄電池，是存儲有機化學動能，于必需時釋放電磁能的一種。

最后，關于AION V的續航以及能耗方面，前面也提到這臺車的自重超過了1.9噸，工信部公布的百公里電耗為14.8kWh。不過由于我們試駕這臺車在冬季，氣溫在零下7度到零度左右，低溫對電池影響還是較大，表顯百公里電耗為20kWh左右，滿電情況下大約能跑400公里左右。