12月22日消息，東芝宣布已成功研發出新型“透射型氧化亞銅（Cu2O）太陽能電池”，可直接將電池安裝在電動汽車外部，在擁有光照的條件下為汽車充電，單日最大可提供35km的續航里程（以電耗12.5km/kWh計算）。

該方案特點是將兩個太陽能電池組件共同發電以提高整體發電效率，將透射型氧化亞銅太陽能電池堆疊在高效Si太陽能電池上，整體發電效率提高到27.4%。

當然，由于提供的續航并不大，該太陽能電池也僅僅作為補充補能的方式，以降低充電補能的頻率。但對于日常通勤在50km以內的上班族來說，這樣搭配使用也能減少汽車充電的次數。

現在也是有太陽能汽車的，但是是太陽能的，汽車并不是特別的普及，現在由于技術的問題，太陽能電池的轉換率是比較低的，以及儲能的電池也是比較低的，續航里程不能夠滿足日常的需求，所以就比較少見。

實際上，太陽能這個概念早就已經在很多行業有所應用。通過太陽光直接發電的光電半導體薄片，只要被滿足一定照度條件的光照度，瞬間就可輸出電壓及在有回路的情況下產生電流。

【太平洋汽車網】太陽能板可以給新能源汽車充電，太陽能電池板經過逆變器可以輸出220V交流電壓，理論上有了220V電源后就可以為電動汽車充電，但是充電功率非常小，充電器可能無法工作，或者充電慢、充電時間會延長很多。在沒有大。

而如果本次東芝的研發成果可以普及，將改善新能源汽車補能能源網絡結構。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物，可真正減少“火電”的使用。

【太平洋汽車網】新能源汽車可以裝太陽能板充電，新能源汽車充電最好選擇在夜間，因為可以輔助調整峰谷電耗。新能源汽車使用的電能比例還不到風能、太陽能、核能等新型能源的1/10，因為儲能不足導致了很多新能源發電被浪費，。