油價上漲后你有多久沒踩過“地板油”了？有多少次起步時不再一馬當先的沖出去？在熟悉的道路上是否還能像昔日那樣在車流中穿梭，還是開始習慣了勻速行駛，只為讓油耗不再噌噌噌上漲。

吉利最適合買的suv，可能很多人在現實中都有這樣的煩惱，又想開車時能自由灑脫些，盡情去享受駕駛帶來的“速度與激情”，同時又怕開得太歡，油耗爆表喪失大把銀子，這時候你是不是想問一句：“世間安得雙全法，動力油耗可兼得？”

可能很多人在現實中都有這樣的煩惱，又想開車時能自由灑脫些，盡情去享受駕駛帶來的“速度與激情”，同時又怕開得太歡，油耗爆表喪失大把銀子，這時候你是不是想問一句：“世間安得雙全法，動力油耗可兼得？”

其中，帝豪GS定位為跨界緊湊型SUV，而帝豪GSe則是吉利旗下首款純電動SUV車型，它沿用了帝豪GS車型的外觀造型。博越是吉利品牌旗艦級車型，定位為緊湊型SUV。動力方面，博越搭載1.8T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機，其中。

現在，辦法來了。

吉利帝豪L雷神Hi·X于6月26日在全國正式開啟交付，作為吉利在新混動時代的力作，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利最新的雷神混動系統，不僅保持了混動車低油耗的優勢，還沒有犧牲動力表現，徹底打消了用戶在動力和油耗間的選擇困難。

之所以能兼顧動力與油耗，秘密就在帝豪L 雷神Hi·X的混動系統和變速器里。

一般的混動車型都采用自然吸氣發動機，而帝豪L雷神Hi·X則搭載了吉利雷神動力打造的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，發動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m。通過渦輪增壓器在較低轉速時就能介入工作，以此提升整車動力輸出性能。配合最大功率100kW，最大扭矩320N·m的電機同時工作，讓帝豪L雷神Hi·X擁有了百公里加速6.9s的動力表現。

吉利SUV車型包括：博越、岳斌、帝豪GS、帝豪GSe、遠景SUV、遠景s1、遠景X3、遠景X1。其中，帝豪GS定位為跨界緊湊型SUV，而帝豪GSe是吉利首款純電動SUV車型。沿用了帝豪GS車型的外觀，這款車補貼后的統一售價為11.98-14.58。

變速器方面，帝豪L雷神Hi·X采用了3擋混動電驅DHT Pro，讓車輛在EV模式、串聯增程、發動機直驅、并聯之間由智能能量管理，計算出最經濟的模式來進行驅動。同時針對不同的路況切換最適合的擋位，可實現自適應的20種不同的智能工作模式，讓帝豪L雷神Hi·X在虧電狀態下仍有百公里油耗3.8L的節能表現。

當天我們拿到車以后在大連市內開了60多公里，其中走了很多山路，也在市區和高速上都跑了跑，百公里平均油耗始終在2L出頭，節油效果確實明顯。

和很多插混車型一樣，帝豪L雷神Hi·X在剛剛起步階段也是以串聯模式開始，這時候就和開純電動車的感覺一樣。但是當時速超過20km/h后，帝豪L雷神Hi·X就進入并聯模式，可以感覺到發動機的介入，但并不強烈。不過相較于很多混動車型要在中高速時才會進入并聯模式，帝豪L雷神Hi·X在低速狀態下的加速效果更勝一籌。

當車速進一步提升至30km/h-70km/h的中速階段，3擋混動電驅DHT Pro就會根據路況和加速踏板的深淺進行智能切換，以達到最佳的節油效果。針對帝豪L雷神Hi·X在混動狀態下的三個模式來說，經濟和舒適的差別不大，而且即便是這兩個模式下，車輛的瞬間響應速度也是優于其他混動車型。而在運動模式下，動力表現則非常充沛，加速踏板也會輕一些，可以輕易的在道路上完成超車。

進入高速狀態后，3擋DHT Pro從3擋降至2擋，加速性能比同級別的日系車超出30％，當你進入高速狀態后想再加速，依然能感受到有充足的動力在等著你，完全不會有混動車高速乏力的現象。

除了三種混動駕駛模式外，帝豪L雷神Hi·X還有三擋能量回收，擋桿向左撥可以降低能量回收力度，向右撥則會加強回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板會有比較明顯的拖拽感，而中低擋位時感覺則不很明顯。其實帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更簡單點，就直接是單踏板和普通兩種模式即可，因為帝豪L雷神Hi·X的動力性能其實和很強的能量回收不是很搭，對于不習慣的人來說肯定不會選擇強擋的能量回收，所以不如就單獨設個單踏板，讓想用的人去用，其他就都按輕擋回收去駕駛即可。

帝豪L雷神Hi·X的底盤采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，底盤非常緊致、厚重，懸架也調校的頗具韌性，讓車輛在加速時也不會有飄忽感，能緊緊抓住地面，給駕駛員非常強的信心。

吉利博越還是比較耗油的。吉利博越搭載2.0L和1.8T兩款發動機，其中搭載2.0L自然吸氣發動機的車型，動力測評表現一般，市場反響也不十分熱烈，銷量比較大的是搭載1.8T渦輪增壓發動機的車型，動力相對來說更出色。1.

我們試駕的頂配車型還搭載L2級輔助駕駛功能，擁有智能領航、自適應巡航、交通限速標識智能識別等功能，特別是有著同級獨有的ELKA緊急車道保持輔助和AEB-P預碰撞安全系統，在15萬元以內還是比較罕見的。

外觀上，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利全新4.0能量風暴設計風格打造，有一點機甲的味道。前臉有非常夸張的超大面積格柵，搭配全LED大燈，顯得特別犀利。

車尾采用貫穿LED尾燈，夜間點亮具有較高辨識度，也提升了車輛的設計感和品質感。

做工用料方面，帝豪L雷神Hi·X可以說非常講究，車門內飾板和中控臺上使用了大量的皮質包覆和雙縫線工藝，在同級別車型中算是非常大氣的表現。

座椅采用雙硬度發泡、10mm超軟面料，不僅柔軟，支撐度也很好，并且經過德國萊茵認證，無溶劑類麂皮材質，沒有任何異味。同時，還引入了中醫的穴位理念，可對背部五大穴位進行加熱，為車上人員緩解疲勞。

10.25英寸高清液晶儀表有較高清晰度，除了行駛的基本信息外，還能顯示輔助駕駛和多媒體信息。并且，可以通過“三指飛屏”將中控屏的導航投射到液晶儀表上，方便駕駛員實時觀察。

在產品端，帝豪L雷神Hi·X不僅有著混動車的節油效果，還有充足的動力表現，加上亮眼的外觀設計、高品質的內飾格調，以及同級別中出眾的智能化表現，相信將在新能源汽車市場中收獲可觀的銷量。